Volkswagens nye ess: Vil den elektriske «folkevognen» erstatte T-Cross?
Forfatter auto.pub |
Publisert:
03.09.2025
Volkswagen har satt i gang arbeidet med det som kan bli merkets mest tilgjengelige elbil til nå. På IAA Mobility 2025 i München skal de, sammen med nye T-Roc, vise frem en nær produksjonsklar konseptutgave av en liten elektrisk SUV – arvtakeren til T-Cross med batteridrift. Modellen plasseres rett under ID.4 i modellutvalget, og designsjef Andreas Mindt har allerede gitt en forsmak gjennom skisser.
Tegningene antyder en kompakt bil med uvanlig selvsikker fremtoning for en folkelig crossover: brede, sportslige støtfangere, markante bakdiffusere og hjul som minner mer om rally enn bytrafikk. Når produksjonsmodellen kommer, vil slike detaljer trolig tones ned. Målet er tross alt å lage en ekte «folkevogn», ikke en nisjebil for entusiaster.
Bilen bygges på Volkswagens forenklede MEB Entry-plattform, som også skal brukes på de kommende ID.Every1 og ID.2All. Kjøpere kan velge mellom forhjulsdrift og firehjulsdrift, sistnevnte med to motorer.
Produksjonen legges til Pamplona i Spania, i samme fabrikk som i dag lager bensindrevne T-Cross og Taigo. På samlebåndet får den selskap av Škodas Epiq, som først ble vist som konsept i fjor og nå nærmer seg serieproduksjon.
Med en forventet pris mellom 25 000 og 30 000 euro satser Volkswagen ikke bare på miljøprofil, men også på å nå de kundene som hittil har blitt utelatt fra elbilmarkedet. Selskapet håper denne lille crossoveren kan gi «folkevognen» tilbake til folket.
Tegningene antyder en kompakt bil med uvanlig selvsikker fremtoning for en folkelig crossover: brede, sportslige støtfangere, markante bakdiffusere og hjul som minner mer om rally enn bytrafikk. Når produksjonsmodellen kommer, vil slike detaljer trolig tones ned. Målet er tross alt å lage en ekte «folkevogn», ikke en nisjebil for entusiaster.
Bilen bygges på Volkswagens forenklede MEB Entry-plattform, som også skal brukes på de kommende ID.Every1 og ID.2All. Kjøpere kan velge mellom forhjulsdrift og firehjulsdrift, sistnevnte med to motorer.
Produksjonen legges til Pamplona i Spania, i samme fabrikk som i dag lager bensindrevne T-Cross og Taigo. På samlebåndet får den selskap av Škodas Epiq, som først ble vist som konsept i fjor og nå nærmer seg serieproduksjon.
Med en forventet pris mellom 25 000 og 30 000 euro satser Volkswagen ikke bare på miljøprofil, men også på å nå de kundene som hittil har blitt utelatt fra elbilmarkedet. Selskapet håper denne lille crossoveren kan gi «folkevognen» tilbake til folket.
