Robotaxi Tesli w Teksasie z problemami w teście Reutersa
Usługa robotaxi Tesli w Teksasie wciąż przypomina bardzo ograniczoną i nierówną próbę, a nie dopracowaną sieć taksówkową. W Dallas dziennikarz Reutersa spędził prawie dwie godziny na podróży, która zwykle zajmuje około 20 minut, po długim oczekiwaniu na samochód, wolnej trasie i wysadzeniu daleko od celu.
Krótki przejazd zamienił się w niemal dwugodzinną operację.
Dziennikarz Reutersa zamówił Teslę Robotaxi w Dallas, z okolic Southern Methodist University do ratusza. Taka trasa zwykle zajmuje około 20 minut, ale w przypadku usługi Tesli cały proces trwał prawie dwie godziny.
Na znalezienie rezerwacji trzeba było czekać 36 minut, kolejne 19 minut zajęło przybycie auta, a sam przejazd trwał około 35 minut. Dla porównania Uber pokazywał ośmiominutowy czas oczekiwania na tej samej trasie.
Problemem nie było wyłącznie czekanie. Robotaxi ominęło główną autostradę, pojechało ulicami miasta i zakończyło kurs na parkingu, zostawiając pasażera z około 15 minutami marszu do celu. Obsługa klienta Tesli przekazała dziennikarzowi, że usługa nadal działa w wersji beta.
Auto miało problem ze skrętem w lewo.
Podczas innego przejazdu w Dallas robotaxi nie zdołało wykonać skrętu w lewo. Samochód kilkakrotnie mijał skrzyżowanie, skręcał w prawo, objeżdżał kwartał i wracał w to samo miejsce. Manewr udało się wykonać dopiero po tym, jak pasażer wyjaśnił sytuację operatorowi.
W Houston reporter Reutersa zdołał ukończyć jeden przejazd, ale kolejne zamówienie zostało anulowane. Później aplikacja przez 30 minut nie mogła znaleźć następnego samochodu. W Austin, gdzie usługa robotaxi Tesli działała już od niemal roku, monitoring Reutersa wskazał, że czas oczekiwania często przekraczał 15 minut, a w 27 procentach sprawdzeń żaden samochód nie był dostępny.
Tesla prowadzi usługę w trzech miastach Teksasu.
Według informacji wsparcia Tesli Robotaxi jest obecnie dostępne w ograniczonych obszarach Austin, Dallas i Houston. Usługa działa od 6.00 do 2.00 czasu Central Time, a początkowa flota składa się z SUV-ów Model Y.
Tesla rozszerzyła usługę na Dallas i Houston 18 kwietnia 2026 roku. Firma zapowiedziała szersze wdrożenie, ale nie ujawniła wielkości floty ani szczegółowego cennika. Reuters zauważył, że biznes taksówkowy znajduje się w centrum historii wzrostu Tesli, ponieważ Elon Musk coraz mocniej wiąże przyszłość firmy ze sztuczną inteligencją i jazdą autonomiczną.
Prawdziwym problemem jest skala, nie tylko wygoda.
Test Reutersa nie dowodzi, że pomysł Tesli nie sprawdził się na drogach publicznych. Pokazuje jednak, że usługa nie zachowuje się jeszcze jak produkt taksówkowy gotowy na rynek masowy.
Długie czasy oczekiwania, nierówna dostępność, ciasno wyznaczone obszary działania i ostrożne prowadzenie tras wskazują w tym samym kierunku. W miarę rozbudowy Robotaxi Tesla najwyraźniej wybiera bezpieczeństwo zamiast szybkości. Być może to rozsądne, ale wciąż nie jest to przyszłość, która przyjeżdża dokładnie wtedy, gdy ją zamówimy.
