Porsche esitles oma esimest elektriautot
Porsche esitles, nagu lubatud, oma esimest elektriautot Taycan korraga kolmes riigis: Saksamaal, Kanadas ja Hiinas. Auto ehitatakse PPE põhjale ning valmib kahes võimsusastmed: Turbo ja Turbo S, võimsustega vastavalt 680 ja 761 hobujõudu. Aku on mõlemale versioonile sama: Liitium-ioon elementidest koosneva ploki mahtuvus on 93,4 kWh, mis tähendab, et sõidukite läbitav teekond erineb. Taycan Turbo suudab paigalt sajani kiirendada 3,2 sekundiga ning ühe laadimisega läbida 450 kilomeetrit, samas kui Turbo S vastavad näitajad on 2,8 sekundit ning teepikkus 38 kilomeetri võrra väiksem. Mõlemal sõidukil piiratakse tippkiirust 260 kilomeetril tunnis.
Sõitjateruumis käib kõik ekraanide kaudu. Peamiseks on 16,8-tolline näidikute oma. Sellele sekundeerib 10,9-tolline lustimeedia ekraan. Lisavarustusena on saadaval veel üks ekraan ka tagumises reas sõitjatele.
Kõikidele modifikatsioonidele nähakse ette nutikas hääljuhtimine, mis reageerib hüüdele „Hei, Porsche”.
Lisavarustuses on süsinikkeraamilised pidurikettad, adaptiivne vedrustus, aktiivsed aerodünaamikadetailid jne. Saksamaal hakkab Taycan Turbo maksma alates 157000 ning Turbo S alates 191000 eurost.
Alfa Romeo Giulia ja Stelvio Quadrifoglio: viimane möire enne vaikust
Maranello geenidega vürtsitatud Alfa Romeo teatas, et Euroopa teed on liiga kaua hääletud olnud. Vastupidiselt üldisele suunale, kus kõik vähegi emotsionaalne asendatakse särisevate akudega, toob Alfa Romeo Euroopa turule tagasi oma kroonijuveelid: Giulia Quadrifoglio ja Stelvio Quadrifoglio. Olukorras, kus konkurendid peidavad oma bensiinimootoreid nagu häbiasju, paiskab Alfa letti 520 hobujõudu...
Opel Corsa GSe: säästlikust linnaautost voolitakse elektriline “taskurakett”
Rüsselsheimi insenerid raputavad lõpuks ometi igava pereauto kesta maha ja leiavad, et ka elektriautode ajastul on ruumi kergemeelsele kiirusele. Opel Corsa, mis on seni olnud pigem ratsionaalne valik säästlikule eurooplasele, saab endale kurja GSe märgise. See on Opeli katse keset akude ja juhtmete maailma taaselustada legendaarne sportlik kuvand. Kui konkurendid...
2,4 miljonit dollarit Ferrari prototüübi eest, millega ei tohi isegi poe ette sõita
Maranello insenerid loovad vahel asju, mis trotsivad kainet mõistust, kuid kollektsionääride rahakotid on veelgi müstilisemad. RM Sotheby’s oksjonil vahetas 2 425 000 dollari eest omanikku Ferrari LaFerrari prototüüp, millega liiklusesse ilmumine on seadusega keelatud. See konkreetne sõiduk on 55 000 kilomeetri vältel piinatud katselabor, mis peidab endas automaailma siseelundeid. Kui...
Lamborghini elektrilised eesmärgid põrkuvad reaalsusega
Lamborghini tegevjuht Stephan Winkelmann tõmbas pidurit ambitsioonile, mis ähvardas brändi DNA lahustada igavasse akupakki. Lanzadori projekti külmutamine ei märgi lihtsalt ühe mudeli pausi, vaid tunnistab fakti, et emotsioonid ei allu poliitilistele direktiividele. Samal ajal kui Brüsseli bürokraadid joonistasid helget ja hääletut tulevikku, unustasid nad küsida nendelt, kes tegelikult autosid ostavad....
Kia EV5: Pragmaatiline kuupmeeter elektrilist keskpärasust või nutikas turuvallutus?
Kuigi turundusosakonnad üritavad igat uut akupakki serveerida kui inimkonna päästjat, siis reaalses maailmas loevad aga tootmiskulud, koostekvaliteet ja ka see, kui osavalt suudab üks Lõuna-Korea hiid pakkida säästueelarve sisse piisavalt tehnoloogiat. Ja selles osas püüab uus Kia EV5 troonilt tõugata omaenda suuremat ja ülehinnatud venda EV9. Erinevalt paljudest idufirmadest, kes...