• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Proovisõit - Cupra Leon Sportstourer

Cupra brändi teekond algas ametlikult 2018. aastal, kui SEAT otsustas eraldada oma sportlikud mudelid eraldi kaubamärgiks. Kuid Cupra ajalugu ulatub palju kaugemale – see on tugevalt seotud SEAT-i pikaajalise kogemusega sportautode loomisel. Nimi „Cupra” ise on tuletatud sõnadest „Cup Racing”, mis vihjab brändi tugevale seosele sportlike ambitsioonidega ja autospordiga. SEATi eesmärk oli muuta Cupra enamat kui pelgalt SEATi sportlikumaks variandiks – sellest pidi saama kaubamärk, mis konkureeriks otse luksus- ja sportbrändidega nagu Audi, BMW ja Mercedes-Benz.

Cupra teekond sportautomaailma algas juba 1999. aastal, kui tutvustati SEAT Leon Cupra esimest versiooni. See sportlik mudel saavutas kiiresti populaarsuse, pakkudes dünaamilist sooritusvõimet, pilkupüüdvat disaini ja taskukohasemat hinda. Hilisem Cupra areng aga näitas, et brändil on ambitsioonid liikuda kõrgemasse liigasse.

2024. aastal tegi Cupra olulise sammu edasi Leon Sportstoureriga – universaalkerega mudeliga, mis oli juba täielikult loodud Cupra brändi filosoofia järgi. See auto ühendas universaali praktilisuse ja sportautoliku sooritusvõime julge disainiga, pakkudes midagi nii peredele kui ka kiirust ja dünaamikat hindavatele entusiastidele. Sportstourer loodi Volkswagen Grupi MQB Evo platvormile.

Mudel tuli turule muuhulgas ka pool- ja pistikhübriidversioonina. Tugevaim bensiinimootor pakkus kuni 300 hobujõudu koos 4Drive nelikveosüsteemiga, mis tõi brändi universaalkerega autod täiesti uude dimensiooni. Pistikhübriidversioon tõi kaasa võimaluse sõita linnatingimustes üksnes elektri jõul, samal ajal vähendades süsinikujalajälge ja pakkudes jätkuvalt sportlikku elamust. Elektriline sõiduulatus osutus linnasõitudeks piisavaks ja aitas meelitada keskkonnateadlikumaid juhte.

Pikkust on sel 4642, laiust 1799, kõrgust 1475 ja telgede vahet 2686 millimeetrit. Tänu madalale ja sihvakale siluetile tundub auto kaugelt vaadates suuremana, kui see tegelikult on.

Mudeli kujustus on selgelt suunatud silmapaistvuse saavutamisele. Sel on teravad jooned, julge esiosa ja Cuprale iseloomulikud vaskvärvi detailid, mis lisavad ainulaadset stiili. Laiad õhuvõtuavad ja LED tuled loovad mulje jõulisest ja kaasaegsest autost. Küljelt vaadates tõmbab tähelepanu madal ja voolujooneline katusejoon, mis rõhutab auto sportlikku olemust, kuid ei kaota praktilisust. Laiad rattakoopad mahutavad kuni 19-tolliseid velgi, mis annavad auto välimusele oma osa agressiivsust ja dünaamilisust.

Tagantvaade jätkab sama disainikeelt. Lai LED valgustus, topeltsummutitorud ja vasevärvi detailid teevad auto välimuse ühtseks ja äratuntavaks. Lisaks on universaalkere funktsionaalsus hästi ära kasutatud – ruumikas pagasiruum sobib nii igapäevasteks vajadusteks kui ka pikemateks reisideks.

Universaalkere pakub piisavalt ruumi nii reisijatele kui ka pagasile, mis muudab selle sobivaks nii nädalavahetuse väljasõitudeks kui ka igapäevaseks töölkäimiseks.

Salongis on kõik juhile orienteeritud. Sportlik rool koos vasevärvi aktsentidega, ergonoomilised istmed ja kõrgetasemeline viimistlus loovad dünaamilise ja eksklusiivse õhkkonna. Digitaalne näidikupaneel on kaasaegne ja kohandatav, võimaldades juhil kuvada just neid andmeid, mida ta vajab. Lisaks sellele täiendab 12,9-tolline puutetundlik ekraan sõidukogemust, pakkudes intuitiivset ligipääsu meelelahutusele, navigatsioonile ja sõiduki seadistustele. Android Auto ja Apple CarPlay tugi lisavad praktilisust.

Kuigi Cupra Leon Sportstourer on ennekõike sportlik auto, on selle praktilisus selgelt tajutav. Salongis leidub rohkelt hoiukohti, pagasiruum on piisavalt avar, ja kokkuklapitavad istmed suurendavad funktsionaalsust veelgi. Kaasasolevad turvasüsteemid, nagu adaptiivne kiirushoidik ja rajahoidmise assistent, tagavad, et auto on valmis igasugusteks olukordadeks.

Pagasiruum on suur ja hõlpsasti ligipääsetav, laadimisava asub madalal ning ruumi üle seal kurta ei saa. Kokkuklapitavad tagaistmed suurendavad pagasiruumi veelgi, võimaldades vedada suuremaid esemeid ning selle maht varieerub seega 470 liitrist kuni 1650 liitrini välja.

Turvasüsteemidest kuuluvad juba baasvarustuses pardale esinduslik nimekiri nii sellest, mis on tänapäeval kohustuslik, kui ka ohtralt seda, mis veel kohustuslik pole. Siiski ei saa väita, et need nulliksid ära kogu sõidumõnu vaid reageerivad diskreetselt siis, kui juht tõepoolest juba ülemeelikuks läheb.

Sõidukogemust iseloomustabki tasakaal sportlikkuse, dünaamika ja igapäevase praktilisuse vahel. Vaieldamatult on Sportstourer loodud dünaamilise ja reageerivat sõidu nautimiseks. Eriti kindlalt tunneb see end sportrežiimis hea haarduvusega teel, võimaldades juhil läbida kurve suurema enesekindlusega ning kiirust nautida ilma, et sõit muutuks kurnavaks. Kiitust väärib ka mürasummutus. Alles suurematel kiirustel hakkab tuulekohin A-piilari juurest sisse kostma.

Konkreetse proovisõiduauto 1,5-liitrine TSI mootor reageerib kiiresti ja saab DSG automaatkastiga kenasti läbi, võimaldades sujuvat ja suuremate viivitusteta käiguvahetust. Mudeli 150 hobujõudu pole küll päris see, mida sellise sportliku välimusega sõidukilt ootaks, kuid saadaval on ka üle kahe korra võimsamad versioonid.

Cupra Leon Sportstourer positiivsed küljed:

Dünaamiline sõidukogemus
Mudel paistab silma täpse juhitavuse ja võimeka vedrustusega, eriti sportrežiimis.

Mootorivalik ja jõudlus
Hübriidid ja võimas VZ-mudel, tagavad auto sobivuse erinevatele juhtidele.

Disain ja esteetika
Auto välisdisain on julge ja äratuntav, vasevärvi detailid ning LED valgustus annavad sellele eksklusiivse ilme. Sisemus on sama stiilne, pakkudes luksuslikke materjale ja sportlikke aktsente.

Kaasaegne tehnoloogia
Suur puutetundlik ekraan, häältuvastussüsteem ja kvaliteetne helisüsteem. Ühenduvusfunktsioonid, nagu Apple CarPlay ja Android Auto, lisavad praktilisust.

Turvalisus
Tasemel turvasüsteemid, sealhulgas adaptiivne kiirushoidik, rajahoidmise assistent ja hädapidurdussüsteem.

Praktilisus
Suur pagasiruum ja universaalkere muudavad selle sobivaks pereautoks või aktiivse elustiiliga inimestele. Kokkuklapitavad tagaistmed lisavad paindlikkust suuremate esemete transportimisel.

Ja negatiivsed:

Väiksema võimsusega mudelid
Kuigi väiksemad mootorivariandid, nagu 1.5 TSI, on kahtlemata ökonoomsed, võivad need tunduda veidi tagasihoidlikud.

Puuteekraaniga seotud keerukused
Puutetundliku ekraani juhtimine võib sõidu ajal olla tülikas, eriti kliimaseadme ja teiste põhiseadistuste muutmisel.

Kõrgem hind
Kõrgem hinnatase võib osutuda takistuseks, eriti võrreldes mõne konkureeriva universaalkerega mudeliga.

Jõudluse mõju mugavusele
Suuremad rattad ja jäigem vedrustus sportrežiimis võivad muuta sõidu ebatasastel teedel vähem mugavaks.

Cupra Leon Sportstoureri maksumus algab ümmarguselt 35 000 euro juurest ja lõpeb pea 48 000 juures, lisaks veel käputäis valikvarustust. Üldiselt on tegu siiski väga sõidetava autoga, mis kindlasti väärib sellise soetamise plaanide puhul lähemat tutvumist.