• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Proovisõit - Škoda Superb Combi

Superbi võib pidada Škoda Auto üheks ikoonilisemaks mudeliks, mille ajalugu ulatub tagasi juba kaugesse 1934. aastasse, mil see tähistas Tšehhi ettevõtte sisenemist luksusautode maailma. Esimene Superb oli loodud konkureerima Euroopa tolleaegsete eliitautodega nagu Mercedes-Benz ja Hispano-Suiza. Auto oli varustatud võimsate kuuesilindriliste mootoritega ja hiljem isegi V8-ga. Elegantse disaini ja kõrge mugavustasemega sõiduk tõi esile Tšehhi insenerikunsti parimad saavutused. Teise maailmasõja ajal mudeli tootmine küll katkes, kuid jätkus lühikeseks ajaks pärast sõda. 1950. aastate alguses lõpetati Superbi tootmine, kuna õitsva sotsialismi tingimustes polnud luksust ette nähtud ning Škoda orienteerus ümber lihtsamatele ja taskukohasematele sõidukitele.

Pärast aastakümneid kestnud pausi tõi Škoda 2001. aastal turule uue Superbi, seekord juba Volkswagen Groupi osana. Esimese põlvkonna Superb põhines Volkswagen Passatil, kuid pakkus pikemat teljevahet ja rohkem ruumi. Valikus olid bensiini- ja diiselmootorid, sealhulgas populaarne 1,9 TDI. Auto paistis silma kvaliteetsete materjalide ja tehnoloogia poolest ning oli Škoda esimene tõsine katse konkureerida Lääne-Euroopa luksusautodega.

Teise põlvkonna Superb saabus 2008. aastal ja tõi kaasa ohtralt uuendusi. Auto oli saadaval nii sedaani kui ka universaali ehk Combi versioonina. Lisaks tutvustati innovaatilist Twindoor-süsteemi, mis võimaldas pagasiluuki avada kahel erineval viisil – nii sedaani kui ka luukpära stiilis. Mudelile pakuti laia mootorivalikut, sealhulgas võimsat 3,6-liitrist V6 ning see paistis silma suurepärase ruumikusega. Teine põlvkond tõi Superbi veelgi lähemale Saksa luksusautodele, pakkudes kvaliteeti ja praktilisust taskukohase hinnaga.

2015. aastal esitleti kolmandat põlvkonda, mis põhines uuenduslikul MQB platvormil. See Superb muutus nii disainilt kui ka tehnoloogialt veelgi kaasaegsemaks. Suur rõhk pandi ohutusele ja kütusesäästlikkusele, tehes sellest ühe Euroopa autoturu populaarseima keskklassi mudeli.

2024. aastal tutvustati neljandat põlvkonda, mis ühendab endas elektrifitseeritud ajamid ja modernse disaini. Põhinedes moderniseeritud MQB Evo platvormile, jagab see jällegi tehnoloogiat Volkswagen Passatiga. Uut Superbi võib pidada ehedaks näiteks sellest, kuidas minimalistlikkus ja luksus võivad omavahel kokku sulanduda. Selle disain keskendub elegantsusele ja modernsusele, tuues esile peened detailid ja tehnoloogilised lahendused.

Esiosa kujustus on julge ja enesekindel. Kitsad Matrix LED esituled annavad autole terava ja kaasaegse ilme. Nende kõrval asub lai, kroomitud esivõre, mis ulatub sujuvalt üle terve esipaneeli, rõhutades auto laiust ja madalat hoiakut. Kapott on vormitud tugevate joontega, mis suunavad pilgu esivõre poole ja lisavad dünaamilisust.

Auto külgvaade sai voolujooneline ja elegantne. Peened ja selged kerejooned loovad mulje sujuvast liikumisest ka paigalseistes. Kõrge ja jõuline küljejoon kulgeb harmooniliselt üle uste ning rõhutab auto aerodünaamilisust. Elegantsed kroomliistud akende ümber lisavad luksuslikkuse tunnet ning koos 18- ja 19-tollised velgedega toovad esile auto sportliku olemuse.

Tagaosa horisontaalsed jooned muudavad auto visuaalselt laiemaks ja stabiilsemaks. LED tehnoloogial põhinevad tuled ühendati läbi terve tagaluugi ulatuva valgusliistuga, mis lisab modernsust ja innovatiivsust. Pagasiluugi kohal olev peen spoiler rõhutab dünaamilisust, samas kui diskreetsete kroomitud elementidega alumine osa viimistleb üldilme.

Välimuses pööratud üldse olulist tähelepanu detailidele – kroomitud aktsendid, peidetud ukselingid ja sujuvalt integreeritud antennid teevad disaini visuaalselt puhtaks ja läbimõelduks.

Superbi interjöör loodi pakkuma mugavust, luksust ja Škodadele omaseid nutikaid lahendusi moodustades harmoonilise kombinatsiooni kaasaegsest tehnoloogiast ja praktilisusest.

Armatuurlaual esile tõusev suur 13-tolline keskne puuteekraan pakub ligipääsu kõikidele olulisematele funktsioonidele. Siiski jätkus Škoda inseneridel piisavalt oidu jätta kliimaseadme juhtimine füüsiliste rullide hallata. 10,25-tolline digitaalne näidikupaneel on kohandatav ning võimaldab juhil valida erinevate kuvarežiimide vahel edastamaks just talle vajalikku teavet. Ergonoomiliselt kujundatud ja nahaga viimistletud rooliratas varustati auto juhtimist lihtsustavate juhtnuppudega.

Interjööri viimistlemisel on kasutatud kvaliteetseid materjale, nagu pehme nahk, harjatud alumiinium ja elegantsed puidust dekoratiivliistud. Istmetele pakutakse nii Alcantara kui ka Nappa nahka ning sõitjateruumi hubasust saab tõsta valgustust erinevate meeleolude loomiseks reguleerides.

Uue Superbi salong on jätkuvalt erakordselt ruumikas ning pakub piisavalt jala- ja pearuumi nii ees kui ka tagaistujatele. Tagaistmel sõitjad saavad nautida kõrgemat mugavust kasutades võimalust istmeasendeid reguleerida ja kliima seadistusi muuta.

Pagasiruum on üks segmenti suurimaid, pakkudes universaalil koguni 690-liitrist mahtu. Kokkuklapitavate tagaistmete seljatugedega saab seda veelgi suurendada. Topeltpõrandaga pagasiruum võimaldab osa asjadest sima alt ära panna ja vajadusel tekitada suur sile pind.

Interjöör on täis nutikaid tehnoloogilisi lahendusi. Autoga tuleb kaasa asjalik ekraanipuhasti, eemaldatav prillitoos, taskud mobiiltelefonidele istmete seljatugedes, rääkimata integreeritud lehtrist klaasipesuvedeliku lisamiseks, vihmavarjuhoidikust juhiukses ia muust sarnasest.

Škoda uusim info- ja meelelahutussüsteem toetab Apple CarPlayd ja Android Autot ning reisijate mugavuseks on lisatud USB-C pesad nii esi- kui ka tagaistmete lähedusse, lisaks on saada juhtmevaba laadimisalus.

Audiosüsteem töötati välja koostöös Cantoniga. See pakub suhteliselt head heli, mida aitab nautida täiustatud mürasummutus.

Superbi interjöör ei ole ainult mugav, vaid ka turvaline. Auto varustati mitmete juhiabisüsteemidega, nagu kohanduv püsikiiruse hoidja, sõiduraja hoidmise assistent, parkimisabi ja 360-kraadine kaamerasüsteem jne. Lisaks on sõidukil uusim Škoda Emergency Assist turvapakett.

Universaali mootorivalik koosneb kas 1,5-liitrise TSI või 2,0-liitrise TDI erinevatest versioonidest, koos elektrifitseerimisega või ilma. Võimsused jäävad vahemikku 150 kuni 265 hobujõudu ning soovi korral saab panna vadama kõik neli ratast.

Konkreetne proovisõiduauto oli komplekteeritud 1,5-liitrise poolhübriidse turbomootoriga, mis arendab 150 hobujõudu ning kiirendab 0-100 km/h 9,2 sekundiga. Tegu on valiku nõrgima jõuallikaga, kuid samas kõige säästvamaga, millele poolhübriidtehnoloogia pakub veel omakorda võimalust kütusekulu vähemaks võtta.

Kuna tegu polegi sportautoga, tundus sooritusvõime siiski olema piisav. 7-astmeline DSG kast saab kõnealuse mootoriga väga hästi läbi ning kiirendused on sujuvalt ühtlased. Ka vedrustus on häälestatud pigem mugavusele, neelates teekonarusi tõhusalt ja vaikselt.

Škoda Superb Combi positiivsed küljed:
Ruumikus ja praktilisus
Mudel pakub erakordselt avarat salongi ja segmendi suurimat pagasiruumi.
Ruumikas tagumine istmerida ja suur pakiruum teevad sellest funktsionaalse pereauto.

Kütusesäästlikkus
1.5 TSI mild-hübriidtehnoloogiaga mootor on väga ökonoomne, saavutades kombineeritud kütusekulu WLTP metoodika järgi mõõdetuna 5,2–5,3 l/100 km. Reaalses elus saavuataud näit jäi 6,4 liitri juurde, mida võib siiski korralikuks tulemuseks pidada.

Mugavus ja kvaliteet
Adaptiivne vedrustus tasandab teekonarusi ja pakub sujuvat sõitu. Väga tõhus mürasummutus tagab rahuliku ja meeldiva sõidu.

Kvaliteetne viimistlus ja tehnoloogia
Materjalide kvaliteet on kõrgel tasemel, sisaldades nahk- ja Alcantara valikuid.
Kaasaegne digitaalne armatuurlaud ja suur puuteekraan pakuvad lihtsat ja intuitiivset kasutuskogemust.

Kaasaegsed juhiabisüsteemid
Sõiduk varustatakse uusimate tehnoloogiatega, nagu kohanduv püsikiiruse hoidja, parkimisabi ja 360-kraadine kaamerasüsteem.

Ökonoomsus ja keskkonnasõbralikkus
Mild-hübriidtehnoloogia vähendab CO₂-heidet ja säästab kütust, eriti linnasõitudel.

Disain
Modernne ja minimalistlik välimus, mida rõhutavad Matrix LED-tuled ja stiilsed detailid.

Negatiivsed küljed:

Piiratud jõudlus
Kuigi 1.5 TSI mootor pakub piisavalt jõudu igapäevasõitudeks, võib see jääda nõrgaks sportlikumat sõidustiili eelistavatele juhtidele.

Hind
Kõrgemate varustustasemete ja lisadega mudelid võivad muutuda kalliks, konkureerides luksusautode segmendiga.

Tundlikkus raske koorma korral
Täislastiga sõites võib 1.5 TSI mootoril tekkida raskusi kiirendamisel, eriti järsematel tõusudel.

Keeruline varustuse valik
Lisavarustuse nimekiri on ulatuslik ja võib tekitada segadust ostuotsuse tegemisel.

Nelikveo puudumine
1.5 TSI versioonis pole nelikveo võimalust, mis võib olla puuduseks libedatel ja keerulisematel teedel sõitjatele.

Kohati keerukas multimeediasüsteem
Kuigi ekraan ja funktsioonid on moodsad, võib menüüde mitmekesisus alguses veidi harjumist nõuda.

Kuid igal juhul on Škoda Superb Combi suurepäraseks valikuks neile, kes otsivad ökonoomset, ruumikat ja mugavat universaali igapäevasõitudeks ning auto väärib kindlasti põhjalikumat tutvust.