• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Proovisõit - Nissan Ariya

Nissan Ariya e-4ORCE on saanud palju tähelepanu oma silmapaistva disaini, moodsa interjööri ja muljetavaldava tehnoloogiaga. Kuigi elektriliste SUV-de turg on juba küllastunud erinevatest mudelitest, suudab Ariya pakkuda omanäolist lähenemist, mis seda edukalt konkurentidest eristab.

Väliselt ühendab Ariya endas modernsuse ja elegantsi, järgides kergelt sportlikku ja sujuvat joont, mis rõhutab sõiduki dünaamilisust ja aerodünaamikat. Selle kupeeliku kerekuju ja voolujoonelised jooned teevad sellest ühe nägusama oma klassis, mida toetab ka moekas värvivalik. Disainielemendid, nagu kitsad LED tuled ja suured veljed, annavad autole samasuguse graatsia ja dünaamika nagu elitaarsetele sportautodele.

Sisemus: Zen-fiiling ja luksuslik mugavus

Ariya salongis haarab kohe tähelepanu minimalistlik, kuid maitsekalt kujundatud interjöör, mis on segu kaasaegsusest ja luksuslikust: puhtad jooned, kvaliteetsed materjalid ja pehmed pinnad loovad hubase aga samas rafineeritud atmosfääri.

Ariya salong keskendub reisijate mugavusele, pakkudes pehmeid, ergonoomilisi istmeid, mis on nii elektriliselt reguleeritavad kui ka varustatud soojenduse ja jahutuse funktsioonidega. Ka pikematel sõitudel pakuvad need toetavat ja lõõgastavat istumisasendit. Ariya suur teljevahe ja aku paigutus põranda alla tagavad tasase põranda ja rohkelt jalaruumi nii esi- kui ka tagaistmetel. Tagumised istmed on samuti elektriliselt kokkuklapitavad, pakkudes vajadusel suuremat pagasiruumimahtu. Keskmine konsool on kohandatav ja liigutatav, et pakkuda rohkem paindlikkust salongi korrastamisel.

Ariya lae moodustab suure klaaspinnaga valikvarustuses olev panoraamkatus, mis suurendab ruumitunnetust ja muudab sõiduki interjööri avaramaks. See on varustatud päikesekaitsekardinaga, mida saab hõlpsasti juhtida puutetundliku paneeli kaudu.

Sõiduki esipaneel on varustatud minimalistlike haptiliste nuppudega, mis on peidetud puidulaadse viimistluse sisse. Need reageerivad vibratsiooni ja valgusega, kui neid puudutada, luues modernse ja kõrgetasemelise interaktiivse kogemuse. Lisaks on keskpaneelile paigaldatud suur 12,3-tolline puutetundlik ekraan, mille kõrvale jääb veel teine ekraan juhi ees, kust saab jälgida kõiki sõiduki olulisi parameetreid.

Ariya salongi lisati arvukalt laadimisvõimalusi nii esi- kui ka tagareisijatele, pakkudes USB porte ning samuti juhtmevaba laadimist esikonsoolis. Lisaks sellele toetab Ariya ka NissanConnect süsteemi, mille abil on võimalik sõiduki funktsioone juhtida nutitelefonirakenduse kaudu. Näiteks saab rakendusega eelsoojendada või jahutada salongi enne sõidu algust.

Tehnoloogia: Intelligentne ja abistav

Tehnoloogia osas on Nissan toonud mängu kõik oma trumbid – mudel varustatakse uusimate juhiabisüsteemide ja tipptasemel sõidukontrolli funktsioonidega. Eriline tähelepanu on pööratud sõiduohutusele ja sõidumugavusele: näiteks pakub e-4ORCE nelikveosüsteem väga head haarduvust ka keerulistel pindadel. Lisaks suudab see igasugustes ilmastikutingimustes täpsemini reageerida, mis vähendab nii alajuhitavust kui ka ülejuhitavust, andes juhile stabiilse ja enesekindla tunde isegi ekstreemsetes oludes. Siiski tasub arvestada, et kuigi Ariya on igapäevasõiduks väga mugav, on selle roolitunnetus pigem pehme ja vähese tagasisidega. See tähendab, et sportlikumale juhile, kes otsib teravamat roolitunnetust ja rohkem emotsioone pakkuvat sõidukogemust, võib Ariya tunduda liiga „tasane“. Sõiduki üldine iseloom on suunatud pigem rahulikule ja mugavale kulgemisele.

Nelikveoline Ariya e-4ORCE kasutab 87 kWh akupakki ning koos kahe mootoriga annab välja 290 kW ja 600 Nm pöördemomenti, mis elektrimootoritel on teadupärast saadaval kogu pöörete vahemikus. Neli vedavat ratast tähendab siiski, et üldine sõiduulatus väheneb, kuigi Nissani väiteil suudab mudel, vähemalt ametlike tabelite järgi, ikkagi enne laadimist läbida kuni 498 kilomeetrit. Küll aga paranevad oluliselt dünaamilised omadused ning seda saab gaasipedaali veidi jõulisemal vajutamisel kohe omal nahal tunda. Kiireim versioon sprindib sajani kõigest 5,1 sekundi jooksul ning ka tippkiiruse limiit lükati esiveoliste 160 km/h juurest 200 km/h. Seega auto muutus oluliselt nobedamaks vaatamata pea 2,3-tonnisele tühimassile. Nelivedu võimaldab ka poole raskema, ehk pooleteisetonnise haagise vedu. Noh, tegelikult pole ju üldsegi mitte paha.

Üks mudeli silmapaistvamaid tehnoloogilisi omadusi on võimekus laadida kuni 130 kW võimsusega, mis tähendab, et ideaalsetes tingimustes saaks aku 80%-ni laadida umbes 40 minutiga. Põhimõtteliselt tagab see, et Ariya suudaks pika maa läbida lühikeste peatustega, mis on pikemate sõitude puhul oluline eelis. Kui vaid leiaks vastava taristu.

Tegelikult pole Nissanil Ariyaga üldse vedanud. Selle turuletoomine lükati seoses koroonajärgse kiibipuudusega edasi, nüüd on turul tekkinud jälle väike küllastumise moment. Nissan sipleb kõvasti, et end uuesti ree peale vedada ning seetõttu pakutakse ka mitmeid soodustusi. Seega pole praegu sugugi halb aeg minna autoga lähemalt tutvuma. Sisu seal igatahes on.