• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Proovisõit - Škoda Kamiq

Škoda Kamiq on Škoda Auto tootevalikus suhteliselt uus mudel, mille juured ulatuvad alles 2018. aastasse, kui Škoda tutvustas oma esimest kompaktset linnamaasturit. Kamiqi nimi tuleneb Gröönimaa inuittide keelest ja tähendab midagi, mis sobib täiuslikult nagu teine nahk, viidates auto praktilisusele ja kohanemisvõimele erinevates olukordades.

Škoda Kamiq kuulub kompaktsete linnamaasturite klassi, mis viimastel aastatel on populaarseks muutunud ja jätkuvalt kiiresti kasvab. Esmakordselt esitleti mudelit avalikkusele 2019. aasta Genfi autonäitusel. Kamiq arendati välja Škoda ja Volkswageni kontserni platvormile MQB A0, mida kasutavad ka mitmed teised VW grupi mudelid, nagu Volkswagen T-Cross ja Seat Arona. See võimaldas Škodal pakkuda oma klientidele kõrgema sõiduasendiga ja avarat sõidukit, mis samas ei ohverda linnasõiduks vajalikku kompaktsust. Kõrgemast isteasendist lähtuvalt klassifitseeritakse see linnamaasturiks, kuigi peale vaadates hakkab silma pigem tavaline luukpära. Aga turundus suudab jätkuvalt imesid korda saata.

Kamiq positsioneeritakse Škoda linnamaasturite valikus allapoole Škoda Karoqi ja Škoda Kodiaqi, olles väikseim ja taskukohaseim valik nende seas. Vaatamata oma kompaktsusele pakub Kamiq palju Škodale omast praktilisust ja nutikaid lahendusi, nagu näiteks “Simply Clever” funktsioonid ja ruumikas interjöör.

Mudel sihitakse peamiselt noorematele linnaklientidele ja väiksematele peredele, kes otsivad taskukohast, kuid praktilist autot. Mudel on eriti populaarne Euroopas, kus see konkureerib tihedas B-segmendi linnamaasturite klassis. Kamiqi populaarsust suurendab ka selle ligipääsetav hind, kaasaegne disain ja ulatuslik varustusevalik.

Eelmisel aastal välja kuulutatud mudeliuuendus on nüüd jõudnud Škoda müügiesindustesse ja seega paras aeg need üle vaadata. Muudatused on suunatud auto atraktiivsuse ja aerodünaamilisuse parandamisele.

Täiustatud on esivõret, mis on nüüd suurem ja jõulisem, lisades autole rohkem visuaalset massiivsust. Esituled on kitsamad ja teravamad ning vanad halogeentuled on asendatud kaasaegsemate LED moodulitega, mis on nii energiasäästlikumad kui ka parema valgusvihu ulatusega. Esikaitseraud on samuti saanud uue disaini, millel on selgemalt määratletud õhuvõtuavad, aidates parandada õhuvoolu ja aerodünaamikat.

Külgede kujustuses on rõhutatud voolujoonelisusele ja dünaamilisusele. Uued küljepeeglid ja aerodünaamilised detailid, nagu näiteks lävepakud, annavad autole sportlikuma ilme.

Tagumine osa on saanud samuti uuendusi, sealhulgas uued LED tagatuled, mis on nüüd õhemad ja pikemad, ulatudes sügavamale auto külgedele. See lisab autole laiema ja madalama välimuse. Uus disainiga tagakaitseraud ja difuusorihakatis lisavad visuaalset atraktiivsust. Samuti on tagaklaasi kohal paiknev spoiler muutunud suuremaks, pakkudes lisaks sportlikule välimusele ka aerodünaamilist kasu.

Ka sisemuses tehti mitmeid uuendusi, mis parandavad auto kasutusmugavust. Näiteks on madalama ja keskmise varustustaseme mudelid saanud pehmemad materjalid, mis loovad interjööris kodusema ja mugavama tunde. Kamiqi kõrgema varustustaseme Monte Carlo versioon varustatakse punase niidiga tepitud sportlikumate istmetega.

Uuendati on ka infolustisüsteemi, kus baasversiooni standardiks on 8,25-tolline, kõrgemates aga 9,2-tolline puuteekraan. Samuti on täiustati nutiseadmete laadimise funktsiooni, mis on nüüd võimsam ja varustatud jahutussüsteemiga, et vältida seadmete ülekuumenemist. Lisaks on kasutusele võetud uuendatud kliimaseade, mis on mugavam ja intuitiivsem kasutada.

Jõuallikavalik koosneb 1.0 TSI kolme- ja 1.5 TSI neljasilindrilistest mootoritest. Need mootorid pakuvad vastavalt 95- ja 150 hobujõudu ning on saadaval nii manuaal- kui ka automaatkäigukastiga. Konkreetsel proovisõiduautol oli liitrine mootor kombineeritud seitsmeastmelise DSG-ga. Mis võimaldas sujuva, ilma olulise entusiasmita, liikumise. Oma asja ajab see kindlasti ära, seda enam, et pikemale reisile Kamiqiga ilmselt ei minda.

Kamiqi pardale kuuluvad kõik EL-i poolt nõutavad turvalahendused, mis juba iseenesest räägib seda keelt, et auto on piisavalt ohutu. Lisaks saab täiendavalt veel pikast nimekirjast kõiksugu varustust juurde tellida. See omakorda tagab juba päris oma maitsele vastava sõiduki, milles tulevikus hulga tunde veeta. Kui arvestada, et mudeli hinnad algavad ümmarguselt 21 000 eurost, ehk ainult pisut näiteks Dacia Dusterist kõrgemalt, siis pole tulemus ju üldsegi mitte paha. Paraku mingit emotsiooni sellise raha eest soetada pole võimalik. Aga kui selles segmendis on arvestataval hulgal kliente, siis neile tuleb ju midagi pakkuda.

Kokkuvõttes on Škoda Kamiq võitnud kiiresti oma koha turul tänu läbimõeldud kontseptsioonile ja kvaliteetsetele tehnilistele lahendustele. Mudel on saanud populaarseks valikuks neile, kes otsivad kompaktset ja praktilist linnamaasturit taskukohase hinnaga ja uuendused muudavad selle vaid isuäratavamaks.