Proovisõit - Toyota Yaris Cross

Toyota uus pisimaastur Yaris Cross võlgneb tänu oma sünni eest loomulikult tavalisele Yarisele. Selles segmendis polnudki Toyotal, erinevalt konkurentidest, praegu ühtki mudelit. Kunagi sai katsetatud Urban Cruiseri nimelise sõidukiga, kuid seda ei võetud klientide poolt eriti kuumalt vastu ning kadus müügisalongidest sama vaikselt kui ta sinna ilmuski.

Praegune turuolukord aga räägib oluliselt enam linnamaasturite kasuks, seega otsustati võtta ette uus katse.

Baseerudes Yarisel pole Yaris Cross aga sugugi esimese kloon. Tõsi küll, seda vaid väljanägemise poolest. Kuid kõik keredetailid on erinevad ning ka sisemuses istmetest ettepoole vaadates võib ainsa sarnase detailina ära tunda rooliratast. Kõik muu on uus. Tehnilises plaanis on erinevusi märgatavamalt vähem.

Välimuses domineerib robustsem jõulisus. Enam paistes rattakoopaid ilmestavad plastikust äärised, uus on nii nina-, kui tagaosa. Isegi tuled. Yarise apla ilmega esivõre asendati veidi tsiviliseeritumaga, kuid ikkagi piisavalt agressiivsega. Väliskujustuse kirjeldamisel tuleks veel ära mainida LED tuled, kuna selle tehnoloogia kasutamine võimaldab tulesid igasugu keerulise kujuga detailideks vormida, mis samuti lisab üldilmele omajagu. Seda antud juhul eriti just tagaosas.

Sisemus seevastu on väikeautolikult lihtne ja hinnaklassile (praegu saab selliseid osta hinnaga alates 19350 eurost) vastav. Selle segmendi peamised kliendid armastavad istuda keskmisest kõrgemal, seega pakub Yaris päris avarat väljavaadet. A-piilarid on üpris jämedad, kuid auto ümber toimuva tajumist need ei sega. Jalaruumiga on ees samuti hästi, nii kaua, kui taga kedagi ei istu, kuid selle segmendi autod polegi väga mõeldud nelja või viie inimese transpordiks. Üksi või kahekesi saab aga väga kenasti hakkama.

Mingit ülemäära bling-blingi sellest autost ei leia – suurest puutetundlikust tahvlist keset armatuurlauda on samuti saanud juba kohustuslik element, mitte enam lihtsalt hea võimalus oma nutitelefoni autosse integreerida, seetõttu pole sel ka mõtet pikemalt peatuda.

Istmed on sellise väikese auto kohta üllatavalt korralikud, rooli tagasiside keskmine, vedrustus pehmevõitu, sõidumüra klassile kohane, ehk rohkem kui suurematel autodel. Muide, baasvarustuses manuaalkastiga Yarisele on külge jäetud veel tavaline vanakooli käsipidur – talvel lumes või muidu libedamates oludes sõitmise fännidele kindlasti asendamatu seade, mille elektroonilisele seisupidurile alla vandumine on kirjutatud kahtlemata autoajaloo ühtedele nukramatele lehekülgedele. Automaatkastiga kõrgemate varustusastmete mudelitelt on käsipidur kahjuks juba läinud.

Väikeste autode järgi saab väga lihtsalt jälgida autonduses toimuvaid arenguid. Kuna selliste sõidukite ostjad on suhteliselt hinnatundlikud, siis elektroonilised lahendused jõuavad siia alles pärast seda kui need on nö laiatarbekaubaks muutunud. Yaris Crossil leiab juba baasvarustusest täiustatud kokkupõrke ennetussüsteemi, liiklusmärkide äratundmise ning adaptiivse püsikiirushoidja koos jalakäijate äratundmise süsteemiga. Sõidu muudavad mugavamaks Apple CarPlay ja Android Auto võimalused, suur 9-tollise diameetriga HD puuteekraan ning värviline esiklaasinäidik, mis kuvab kiirusepiirangud ja navigeerimise juhendid juhile rohkem silmade kõrgusele lähemale. Need on kõige uuemad positsioonid pakutavast elektroonikast. Tagurduskaamera, võtmeta sisenemine ja käivitamine, tagant ristsuunas läheneva sõiduki hoiatussüsteem koos piduriabiga ja palju muud sarnast on juba varasemast tuttavad. Lühidalt: superminide segment ei paku enam ainult ehedat sõidurõõmu vaid nüüd ka mugavust ja turvalisust.

Mootoreid on valikus kaks. Mõlemad 1,5-liitrised. 125 hobujõuline bensiinimootoriga variant arendab 125 hobujõudu ning vajab saja kilomeetri läbimiseks 5,9 – 6,0 liitrit kütust. Veavad esimesed rattad. Hübriidajami võimsuseks öeldakse 116 hobujõudu ning sellele pakutakse ka nelikveolist varianti. Keskmine kütusekulu varieerub olenevalt veoskeemist 4,4 ja 5,1 liitri vahel saja kilomeetri kohta.

Peamised tehnilised andmed: pikkus 4180, laius 1765, kõrgus 1595 ning telgede vahe 2560 millimeetrit. Rööbe ees ja taga 1527 millimeetrit. Pakiruumi maht 320 liitrit, mida saab istmete seljatugesid alla käänates suurendada kuni 1097 liitrini. Hinnavahemik 19350 kuni 29600 euroni. Muide, Toyota lubab nüüd hübriidi aku garantiiks lausa 10 aastat.

Mõistagi ei tule Yaris Crossil konkurentidest puudust, kuid ilmeka välimuse ja korralike sõiduomadustega auto leiab endale ostjad alati. Tasub kindlasti proovimist.