• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Proovisõit - Volkswagen Amarok

Volkswagen Amarok on olnud turul alates 2010. aastast, mil see debüteeris Volkswageni esimese kastiautona. Amaroki nimi pärineb inuiti keelest ja tähendab “hunti,” mis sümboliseerib tugevust ja vastupidavust—omadused, mis peaksid peegeldavad ka selle sõiduki olemust. Esimene põlvkond oli suunatud eelkõige Euroopa ja Lõuna-Ameerika turgudele, kus see saavutas kiiresti populaarsuse tänu oma robustsusele, mitmekülgsusele ja Volkswagenile omasele kvaliteedile.

Esimese põlvkonna Amarok oli saadaval nii kaubiku kui ka maastikusõidukina, pakkudes mitmesuguseid mootori- ja varustusvõimalusi. Selle populaarsus kasvas, eriti nende seas, kes vajasid töökindlat ja tugevat sõidukit, mis oleks samas ka piisavalt mugav igapäevaseks kasutamiseks. Aastate jooksul on Amarok pidevalt arenenud, lisades uusi tehnoloogiaid ja täiustusi, et vastata kasvavatele nõudmistele ja konkurentsile turul.

2024. aasta Volkswagen Amarok on täiesti uus mudel, mis jätkab oma eelkäijate teed, pakkudes veelgi rohkem võimsust, luksust ja tehnoloogiat. See uus mudel on tihedalt seotud Ford Rangeriga, kuid Volkswagen on andnud Amarokile oma eripärase disaini ja viimistluse, et eristuda konkurentidest. Tehniliselt põhinevad mõlemad sõidukid Fordi T6 platvormil, mis tähendab, et neil on palju ühiseid komponente, nagu näiteks raam, vedrustus, mootorivalikud ja nelikveosüsteemid. Amaroki ja Rangeri puhul jagatakse ka mitmeid sisemisi ja väliseid tehnoloogilisi lahendusi, nagu näiteks infotainment-süsteemid ja turvavarustus.

Uus Amarok on eelkäijast suurem, pikkusega 5350 mm ja laiusega 1910 mm. See muudab auto nii mahukamaks kui ka maanteel ja maastikul sõitmisel stabiilsemaks. Selle disain on selgelt seotud Ford Rangeriga, kuid Volkswagen on andnud sellele oma isikupära ja luksuslikuma viimistluse.

Volkswageni kastiauto eristub jätkuvalt oma robustse ja samas elegantse disainiga. Esimesena hakkab silma suur ja jõuline esivõre, mis on kujundatud firmastiili kohaselt, kandes keskel paiknevat suurt VW logo. Esivõre raamitakse kroomitud elementidega.

Esituled on agressiivselt kitsad ja piklikud. Kõrge kapott ja laiad rattakoopad rõhutavad sõiduki vastupidavust ja maastikusuutlikkust. LED tuled kuuluvad standardvarustusse.

Amaroki väljapeetud ja tugevad külgjooned läbivad kogu auto pikkuse. Laiad rattakoopad tunduvad justkui väljapoole paistes olevat, lisades sõidukile omajagu maskuliinsust.

Tagakülg on samuti jõuline, siin domineerivad suured ja nurgelised tagatuled ning lai tagaluuk, mis teeb lasti peale- ja mahalaadimise lihtsamaks. Tagaluugi keskel asub veel üks VW logo. Amarokile on saadaval ka erinevad veljed ja katusereelingud, mis võimaldavad sõiduki välimust pisut personaliseerida.

Salongis on tunda kvaliteeti, eriti kõrgemate varustustasemete (PanAmericana ja Aventura) puhul, nahast istmed ja polster ning pehmed pinnakatted loovad luksuslikuma tunde. Armatuurlaua disain on lihtne ja funktsionaalne, kuid samas ka stiilne, sisaldades kroomitud ja pehmeid detaile, mis annavad sellele kõrgema kvaliteedi ilme. Samas leidub salongis ka kõvemaid plastpindu, mis võivad mõnedele kasutajatele vähem atraktiivsed tunduda.

Amaroki keskne multimeediasüsteem edastab infot 12-tollise puuteekraani kaudu, mis on paigutatud portreeformaadis. See võimaldab ekraani jagamist mitmeks tsooniks, et juht saaks korraga hallata näiteks navigatsiooni ja muusikat. Süsteem toetab juhtmevaba Apple CarPlay ja Android Auto ühendusi. Lisaks on olemas ka juhtmevaba laadimisalus, USB-A ja USB-C pesad, ning tagumistele reisijatele on samuti eraldi USB-pesad.

Istmed on mugavad ja ergonoomilised, pakkudes piisavalt tuge ka pikematel sõitudel. Kõrgematel varustustasemetel on istmetel elektrooniline reguleerimine ja soojendusfunktsioon.

Amarok on varustatud laia valiku kaasaegsete turvasüsteemidega, sealhulgas adaptiivse püsikiirusehoidja, sõiduraja hoidmise abisüsteemi, LED maatrikstulede, 360-kraadise kaamerasüsteemi, liiklusmärkide tuvastuse ja parkimisabiga koos tagumise ristuva liikluse hoiatusega. Lisaks on olemas autonoomne pidurdusassistent koos jalakäijate ja jalgratturite tuvastusega.

Meil müüdavad Amarokid varustatakse vaid 240-hobujõulise 3.0 TDI V6 diiselmootoriga, mille pöördemoment ulatub 600 Nm-ni. Kõik need on nelikveolised ning lisavarustusena saab juurde tellida ka tagumise diferentsiaaliluku. Käigukastiks vaid kümneastmeline automaat. Mudeli kandevõime ulatub üle tonni, mis teeb sellest tõhusa tööriista. Koormaruumi praktilisus on samuti hästi läbi mõeldud, pakkudes mitmesuguseid võimalusi lasti kinnitamiseks ja kaitsmiseks. Tühi auto sõidab pisut hüplikult, seega päris sõiduautona seda kasutada pole just kõige otstarbekam. Mootori müra kostab kabiini vaikselt ning suurematel kiirustel kuuleb ka tuule kohinat. Maastikul on see aga võrratu. Seega pigem on tegu maastikuvõimelise tööautoga, millega pole häbi ka pühapäeval kirikusse sõita. Hinnad algavad üle 52 000 euro ja lõpevad ligi 61 000 juures. Lisavarustust just suure kamaluga pole, kuid erinevaid mugavust tõstvaid pakette pakutakse mitmeid.