Grand Koleos sõidab maailma vallutama

Grand Koleos debüteeris selle aasta suvel ning tähistab esimest ühist projekti Renault’ ja Hiina autotootja Geely vahel. Prantsuse autotootja laenas Monjaro mudelilt kere struktuuri ja hübriidjõuallika, millega mudel on müügil Hiina turul (seal tuntud nimega Xingyue L). Erinevused piirduvad peamiselt välisdisainiga: Grand Koleosel on raamita radiaatorivõre, millesse on sujuvalt integreeritud originaalse Monjaro valgustus.

Praegu toodetakse Renault Grand Koleost, Lõuna-Koreas ja see on eksklusiivne, ehk vaid kohaliku turu jaoks. Suvel aga hakkasid mitmed väljaanded vihjama, et juba lähitulevikus võib see mudel ilmuda ka väljaspool tootjariiki ning nüüdseks on väidetavalt otsus ka langetatud: Renault kaalub mudeli turule toomist Lähis-Idas ja Aafrikas, muutes selle globaalseks mudeliks. Meile seda siiski oodata ei ole. Ekspordiversioon kaotab tõenäoliselt “Grand” eesliite ja positsioneeritakse kui uue põlvkonna Koleost.

Lõuna-Koreas pakutakse Grand Koleost bensiin-elektrilise hübriidsüsteemiga E-Tech, mis koosneb 1,5-liitrisest bensiinimootorist ja elektrimootorist. Alternatiivina on saadaval ka 211-hobujõuline 2,0-liitrine sisepõlemismootor. Esiveolisel versioonil töötab see mootor koos seitsmekäigulise robotiseeritud käigukastiga, nelikveolisel aga kaheksakäigulise automaatkäigukastiga.

Lõuna-Koreas tekitas Grand Koleos suurt elevust. Lansseerimise ajal võtsid Renault’ kohalikud edasimüüjad iga päev vastu mitusada tellimust, ja vaid 11 päevaga ületas nende arv seitset tuhandet. Selline nõudlus tõenäoliselt ajendaski Renault’d kaaluma mudeli müüki ka teistes piirkondades.

Allikate sõnul plaanib Renault müüa Koleost Lähis-Idas ja Aafrikas nii 2,0-liitrise sisepõlemismootori kui ka hübriidsüsteemiga. See samm tähistaks olulist laienemist ja aitaks ülemaailmsel turul Renault’ positsiooni oluliselt tugevdada. Mudeli täpset ilmumisaega väljaspool Lõuna-Koread pole veel avalikustatud.