Renault Niagara ühendab kastiauto praktilisuse ja linnamaasturi mugavuse

Kandevkere asemel tööautolik kompromiss

Niagara põhineb Renault RGMP platvormil ning kasutab kandevkeret. Tagasillal töötab mitmikhoobvedrustus, mille Renault seadistas eelkõige sõidumugavust silmas pidades. Tootja sõnul vähendas uus lahendus kere liikumise omavõnkesagedust 30 protsenti.

Nelikveoline Niagara on 4,94 meetrit pikk, esiveoline 4,91 meetrit. Kliirens ulatub vastavalt 233 ja 223 millimeetrini. Nelikveosüsteem kasutab elektrooniliselt juhitavat mitmekettalist sidurit ning suudab vajadusel jagada veojõu esi- ja tagasilla vahel suhtes 50:50.

Kast on praktiline, kuid mitte raske töö jaoks

Niagara 938-liitrine kast kannab kuni 654 kg. Varustusse kuuluvad kaheksa koormakinnitusaasa, 12 V pistikupesa ja rullitav kate. Maksimaalne haagiseveovõime on 710 kg.

See ongi auto suurim erinevus tavalisest keskmise suurusega kastiautost. Niagara sobib paremini pere-, hobi- ja kergemaks tööautoks kui raske haagise vedamiseks või tonnise koorma kandmiseks.

1,3-liitrine turbo ja kuni 120 kW

Jõuallikaks on 1,3-liitrine otsesissepritsega turbobensiinimootor, mis töötab sõltuvalt turust ka Flex Fuel kütusega. Esiveoline versioon arendab 115 kW ja nelikveoline 120 kW, mõlema maksimaalne pöördemoment on 270 Nm.

Käigukastiks saab valida kuuekäigulise manuaali või kuuekäigulise märgsiduritega EDC topeltsidurkäigukasti.

Salongis tahab Niagara olla pigem linnamaastur

Kabiinis on 10,2-tolline digitaalne näidikuplokk ja 10,1-tolline OpenR Link keskekraan koos Google'i teenuste, juhtmevaba Android Auto ja Apple CarPlay ning Gemini tehisintellektiga.

Varustusse võivad kuuluda elektriliselt reguleeritavad esiistmed, 48 värviga meeleoluvalgustus, 360-kraadine kaamerasüsteem, adaptiivne kiirushoidik ja automaatne parkimisabi. Tagumise istmerea seljatugi on 25-kraadise kaldega ning põlveruumi on 200 mm.

Euroopas oleks nišitoode

Niagara sünnib Argentinas ning peamised turud on Brasiilia, Argentina ja Colombia. Euroopa müüki Renault praegu ei luba.

Siin oleks Niagara tugevuseks kompaktsemad mõõtmed ja linnamaasturilik sõidumugavus, kuid 710 kg haagiseveovõime piiraks selle kasutust märksa rohkem kui Rangeri või Hiluxi puhul.

Sisuliselt pole Niagara tööauto, millele lisati mugav salong. Pigem on see linnamaastur, millele anti kast, suurem kliirens ja piisavalt nelikvedu Ladina-Ameerika kehvemate teede jaoks.