Renault teeb Rafale'ist 1500 eksemplariga hypnoticu, 221 kW hübriid saab Alpine'i veermiku

Tegemist pole uue jõuallika ega pelgalt kleebisepakiga. Hypnotic võtab aluseks Rafale'i tehniliselt kõige ambitsioonikama Atelier Alpine'i versiooni ning lisab sellele erivärvi, 21-tollised veljed, omaette salongiviimistluse ja sisuliselt kogu Renault' selle mudeli jaoks pakutava mugavusvarustuse.

Renault avab tellimused 1. oktoobril ja esimesed autod jõuavad klientideni 2026. aasta lõpus. Kogu Euroopa saab neid vaid 1500.

221 kW ja kolm elektrimootorit

Hypnoticu tehnika pärineb muutmata kujul Rafale hyper hybrid E-Tech 4x4 300 Atelier Alpine'ilt. Renault ehitab süsteemi 1,2-liitrise kolmesilindrilise turbobensiinimootori ümber ning lisab sellele kolm elektrimootorit. Sisepõlemismootor annab 110 kW ja 230 Nm, kogu süsteemi võimsus ulatub 221 kW-ni.

Tagateljele paigutatud 100 kW elektrimootor annab 195 Nm ja teeb Rafale'ist nelikveolise auto. Elektrisüsteemi toidab 22 kWh liitiumioonaku, millega lubab Renault WLTP järgi kuni 105 km elektrilist sõiduulatust. Täis aku ja 55-liitrise bensiinipaagiga ulatub teoreetiline kogusõiduulatus kuni 1000 kilomeetrini. Renault' varasemate ametlike andmete järgi tarbib sama jõuallikas täis akuga WLTP kombineeritud tsüklis 0,5 l/100 km, tühja akuga on võrreldavam näit umbes 5,8 l/100 km.

Need numbrid asetavad Rafale'i Euroopa pistikhübriidide seas üsna tugevasse positsiooni. 105 km elektrilist WLTP sõiduulatust tähendab, et paljud igapäevased sõidud saab läbida bensiinimootorit käivitamata, vähemalt juhul, kui omanik autot ka tegelikult laeb. 221 kW pole tänases premium-klassis enam šokeeriv number. Rafale'i huvitavam osa asub hoopis rataste vahel.

Alpine pani käed veermiku külge

Hypnotic pärib Atelier Alpine'ilt veermiku, mille kallal töötasid Alpine Carsi insenerid. Muudatused ei piirdu tarkvaraga. Renault on kasutanud spetsiaalseid vedrusid, amortisaatoreid, stabilisaatoreid ja 21-tolliseid velgi ning Alpine aitas seadistada pidurdamist, regeneratsiooni, stabiilsuskontrolli ja roolivõimendit.

Komplekti kuulub 4Control Advanced nelikroolimine. Tagarataste pööramine vastavalt sõidukiirusele muudab suure auto aeglasel sõidul väledamaks ja kiirel sõidul stabiilsemaks. Veel ebatavalisem on ennustav adaptiivvedrustus. Esiklaasi taga olev kaamera jälgib eesolevat teekatet ning süsteem kohandab amortisaatorite tööd enne, kui rattad ebatasasuseni jõuavad.

Sellist tehnikapaketti kohtab tavaliselt märksa kallimates autodes. Just siin muutub Rafale Renault' jaoks oluliseks: mark ei ürita Hypnoticuga lihtsalt järjekordset võimsat crossover'it teha, vaid surub oma tavapärast hinnalage ülespoole.

Hypnotic tähendab seekord musta

Renault pole nime valikul tagasi hoidnud. „Hypnotic” peaks viitama auto hüpnootilisele tõmbejõule ning selle saavutamiseks värvib tootja auto eksklusiivsesse satiinviimistlusega Forest Blacki tooni.

Mustaks lähevad ka iluvõre, Atelier Alpine'i embleem ja mitmed detailid. Katuse ning tagaspoileri viimistlus on läikivmust, 21-tollised valuveljed aga satiinviimistlusega. Tulemus on teadlikult sünge ja märksa vähem edev kui mõni tavapärane eriseeria.

Salong jätkab sama joont. Istmed ühendavad titaanmusta Alcantara ja kunstnahalaadse kattematerjali, kontrasti annavad sinised, valged ja punased õmblused. Istmetel helendab Alpine'i A-logo ning igal autol on tema järjekorranumbriga plaat.

Alcantara jõuab ka armatuurlauale. Ustepaneelidel kasutab Renault läikivmusti detaile ning sinise, valge ja punase kombinatsiooni.

Varustusenimekirja pole palju alles jäetud

Hypnoticu mõte on müüa Rafale sisuliselt valmis kujul. Standardvarustusse kuulub Solarbay panoraamklaaskatus, mille läbipaistvust saab elektriliselt muuta. Lisaks saab auto soojendusega esiklaasi, esiklaasinäidiku ja Harman Kardoni premium-helisüsteemi.

See selgitab ka hinnavahet tavalise Rafale'iga. Renault küsib Prantsusmaal Hypnoticu eest 63 550 eurot. Võrdluseks maksab 147 kW E-Tech 200 Techno seal 46 750 eurot, sama jõuallikaga Esprit Alpine 50 750 eurot, 221 kW nelikveoline Esprit Alpine 55 750 eurot ja Hypnoticu aluseks olev Atelier Alpine 60 250 eurot. Hypnoticu lisatasu Atelier Alpine'iga võrreldes on seega 3300 eurot.

See on märksa kõnekam number kui 63 550 euro suurune lõpphind. Ostja maksab 3300 eurot eksklusiivse viimistluse, lisavarustuse ja nummerdatud 1500-autolise seeria eest. Premium-markide erimudelite maailmas pole see sugugi pöörane juurdehindlus.

Eesti jääb esialgu nimekirjast välja

Hypnoticu piiratud tiraaž tähendab ka piiratud turuvalikut. Renault avab 1. oktoobril tellimused 14 Euroopa riigis: Prantsusmaal, Saksamaal, Hispaanias, Itaalias, Šveitsis, Bulgaarias, Belgias, Austrias, Poolas, Rumeenias, Ungaris, Slovakkias, Tšehhis ja Kreekas. Eestit selles nimekirjas pole.

Hispaania saab näiteks 200 autot kogu 1500-autolisest tiraažist. Seal avaldab Renault hinna alles tellimuste avamisel. Esimesed autod jõuavad klientideni aasta lõpus.

Renault näitab Hypnoticut ka 12.-18. oktoobrini toimuval 2026. aasta Pariisi autonäitusel.

Rafale Hypnoticu tegelik tähtsus ei peitu siiski satiinmustas värvis. Renault katsetab siin, kui kõrgele saab tavabränd oma lipulaeva hinna ja tehnilise ambitsiooni viia. Nelikvedu, 4Control, ennustav adaptiivvedrustus, 221 kW pistikhübriid ja 105 km elektrilist sõiduulatust annavad selleks vähemalt tehniliselt üsna veenva aluse. Hypnotic lisab sellele harulduse, mida Renault' hinnakirjast tavaliselt ei leia.