Subaru lubab kahte sportlikku uudist, kuid uut WRX STI-d pole mõtet veel oodata
Subaru pole tehnilisi üksikasju veel avaldanud. Teaserilt paistab aga, et vähemalt WRX saab senisest agressiivsema aerodünaamika ja suure tagatiiva. Mõlema auto aluseks näivad olevat olemasolevad tS-versioonid.
WRX STI nimi kummitab endiselt
WRX-i puhul tekitab iga STI märk paratamatult sama küsimuse: millal tuleb tagasi päris WRX STI?
Praegune VB-põlvkonna WRX jõudis turule ilma täisverelise STI versioonita. Subaru teatas juba 2022. aastal, et selle põlvkonna sisepõlemismootoriga WRX STI-d ei arendata ning margi jõudlusmudelite tulevikku vaadatakse elektrifitseerimise kontekstis.
Vahepeal pole Subaru siiski sportlikest WRX-idest loobunud. Jaapanis näitas ettevõte tänavu WRX STI Sport♯ prototüüpi, mis ühendab 2,4-liitrise turbobokseri, nelikveo ja kuuekäigulise manuaalkäigukasti. Lisaks kasutab auto Brembo pidureid, elektrooniliselt juhitavaid amortisaatoreid ja STI veermikudetaile.
See on juba päris lähedal retseptile, mida WRX STI austajad tegelikult tahavad. Ainult nimi ja ametlik positsioon mudelivalikus on endiselt puudu.
BRZ puhul on Subaru juba näidanud, kui kaugele minna saab
BRZ piiratud versiooni puhul tasub vaadata Jaapanis müüdavat STI Sport Type RA-d. Selle 2,4-liitrine vabalthingav boksermootor ei saanud rohkem võimsust, kuid Subaru vähendas mootori liikuvate detailide tootmistolerantse, täiustas veermikku, lisas Brembo pidurid ja STI sepistatud BBS veljed.
See on üsna subarulik lähenemine. Võimsusnumber jääb samaks, kuid insenerid kulutavad hulga aega sellele, et mootor pöörleks puhtamalt ja auto kurvis paremini käituks.
USA uue BRZ täpsed muudatused selguvad alles esitlusel, seega pole põhjust Jaapani Type RA tehnikat sellele automaatselt üle kanda.
Eurooplane võib jälle ainult vaadata
Euroopa seisukohalt on kogu lugu veidi valusam. BRZ praegune põlvkond pole siin laialdaselt ametlikult müügil ning WRX kadus Subaru Euroopa põhivalikust juba aastaid tagasi. Margi Euroopa mudelivalik liigub hoopis linnamaasturite ja elektriautode suunas.
Seega näitab Subaru sportautode paar pigem seda, et ettevõte pole entusiastiautode ehitamist päriselt unustanud. Ta lihtsalt müüb neid turgudel, kus nende homologeerimine ja nõudlus veel ära tasuvad.
27. septembril saame teada, kui tõsiselt Subaru seekord asja võttis. Seni on kindel ainult üks: kaks piiratud seeria sportlikku mudelit on tulemas, kaks uut sportautot mitte.
