Renault Spider tähistab 25. sünnipäeva

Alpine’i tootevalikusse kuulunud Renault Spiderit tutvustati esmakordselt 1995. aastal Genfi autonäituse. Tagaveolise Spideri neljasilindriline reasmootor (1998 cm3, 150 hj, 6000 p/min) oli paigutatud tsentraalselt auto tagaossa. Lahtiste autode traditsiooni kohaselt keskendus Spider lihtsale ja vajalikule varustusele: koppistmed, turvapuur, roolivõimendi puudumine, ABS-pidurid ja soojendus viitas autospordimaailmale. Esiklaasi asemel aerodünaamilise lahendusena kasutatud spoiler kaitses õhuvoolu või väikese vihma eest, kuid tippkiirusel 210 km/h sõitmiseks läks kiivrit vaja. Aasta hiljem sai mudel ka esiklaasi.

Alates ajast, kui 1966. aastal hakati sõitma Renault 8 Gordini Cupil, on Renault alati olnud sama mudeli võidusõidu eestvedaja. Spider Trophy on tunnistus sellest.

Tagatelje ette risti paigutatud Clio Williamsi kaheliitrise mootoriga varustatud Spider reageeris juhi käsklustele viivitamatult tänu 150-hobujõulisele võimsusele ja massile, mis ei ületanud 900 kg. Renault Sporti direktor Christian Contzen otsustas juurutada Spider Trophy projekti 1995. aasta hooajal mudeli alusel, mida siis veel avalikel teedel sõitmiseks heaks ei olnud kiidetud.

Trophy versioonis, mis oli lähedane seeriamudelile, viidi sisse uued olulised mootorimuudatused. Selle võimsus suurenes 180 hobujõuni tänu spetsiaalselt välja töötatud sissepritsesüsteemile ja kuuekäigulisele küünissiduriga käigukastile.