Renault viskab ideeautoga Bridger pilgu arenevate turgude suunas

Renault avalikustas oma uue strateegilise kava futuREady, mille üheks osaks sai Bridger Concept. Kui Euroopa autotootjad maadlevad ülikallite elektriautode müügi ja Hiina konkurentsiga, siis Renault tegevjuht Fabrice Cambolive suunab pilgu sinna, kus maht kohtub kasvupotentsiaaliga. Bridger Concept polegi lihtsalt disainiharjutus, vaid esimene käega katsutav märk Renault’ ambitsioonist müüa 2030. aastaks pooled oma sõidukitest väljaspool Euroopat.

Tehniline arhitektuur: RGMP väikeplatvormi debüüt
Bridger Concept markeerib uue globaalse moodulplatvormi RGMP (Renault Group Modular Platform) sündi. See peab olema piisavalt paindlik mahutamaks nii sisepõlemismootoreid, hübriidajameid kui ka täiselektrilisi lahendusi.

Auto pikkus jääb alla 4 meetri, mis näiteks Indias tähendab olulisi maksusoodustusi. 200 mm kliirens ja 18-tollised veljed viitavad, et masin ei karda ka kehvemat teekatet. Hoolimata välistest mõõtmetest pakub auto tagaistmel 200 mm põlveruumi, mis on B-segmendi rekord. 400-liitrine pakiruum muudab selle praktiliseks valikuks peredele, kes ei soovi osta suurt ja rasket tanki. Tagaluugile kinnitatud varuratas ja Beige Dune Satin värvkate rõhutavad lähen-kuhu-tahan mentaliteeti.

India kui globaalne tehnoloogiakeskus
Strateegiliselt liigutab Renault oma raskuskeskme Pariisist eemale. Bridger Concept jõuab seeriatootmisse 2027. aasta lõpuks ning selle peamine tootmisbaas asub Indias. See pole juhuslik valik. India turg on üks maailma kiiremini kasvavaid ning Renault kavatseb seal aastaks 2030 esitleda nelja uut mudelit.

Erinevalt Euroopa suunitlusega platvormidest (nagu SSP Sport või RGEV 2.0), peab RGMP olema vastupidav ja odav toota. Ühtlasi hakkab Renault pakkuma praktilist multi-energy lahendust, mis tähendab, et sama kerega autot saab osta bensiinimootoriga piirkonnas, kus laadimistaristu puudub, ning täiselektrilisena suurlinnades.

Renault’ plaan viia 50% rahvusvahelisest müügist elektrifitseeritud ajamitele aastaks 2030 tähendab, et Bridger peab pakkuma akutehnoloogiat, mis ei muuda autot kättesaamatuks. Kui seeriaversioon säilitab kontseptsiooni julguse ja ruumikuse, võib sellest saada tõsine konkurent nii odavbrändidele kui ka praegustele B-segmendi liidritele.