Selline on faceliftitud Škoda Octavia. Mis siis muutus?

Uuenenud Octavia tuleb müüki nii liftbacki kui ka universaalkerega, samuti sportlikus RS versioonis. Väliselt on uuendatud Octaviat võimalik ära tunda venitatud radiaatorivõre ja muudetud põrkeraudade, samuti kõrgemates varustusastmetes saadaolevate maatriks-LED esitulede ja tagatulede valgussignatuuri järgi. Peamiseks uuenduseks salongis on keskne ekraan, mille diagonaal on olenevalt varustusastmest kas 10 või 13 tolli, samuti on muudetud mootorivalikut, eemaldades sellest 1,0-liitrise bensiinimootori.

Nagu oodatud, muutus Octavia disain faceliftiga agressiivsemaks, tänu uuendatud esituledele, millel on päevasõidutuled, mis ulatuvad nüüd allapoole radiaatorivõre kõrvale. Kõige kallimale versioonile pakutakse teise põlvkonna maatriks-LED esitulesid, milles kasutatakse polükarbonaadist valmistatud elemente, mis visuaalselt meenutavad värvilist kristallklaasi. RS-versiooni eristab sportlik põrkeraudade kujundus ja RS-logod ratastel.

Pakutakse nelja varustustaset: Essence, Selection, Sportline ja RS, müügi alguses puudub kõige kallim Laurin & Klement versioon. Octavial on 10-tollise diagonaaliga digitaalne näidikupaneel, baasvarustuses on multimeedia ekraan sama suur, kuid tippversioonides on see juba 13-tolline. Ohutusvarustusse kuulub kümme turvapatja, suure võimsusega USB-C laadimispordid, parkimisassistent kaugjuurdepääsuga ja täiustatud juhi seisundi jälgimise süsteem.

Octavia baasversioon varustatakse neljasilindriliste 1,5-liitriste mootoritega, mille võimsus on 115 ja 150 hobujõudu, kombineerituna käsikasti ja valikuliselt saadaval oleva starter-generaatoriga – seitsmekäigulise robotiga. Alternatiivina pakutakse kahe-liitrist ülelaadimisega neljasilindrilist bensiinimootorit, mille võimsust tõusteti varasemalt 245 hobujõult 265-le. Lisaks on säilinud kahe-liitrised diiselmootorid, mille võimsus on 115 ja 150 hobujõudu. Pistikhübriidid ilmuvad mudelile tõenäoliselt hiljem. 2025. aastaks on plaanitud nelikveoline versioon 204 hobujõulise 2,0-liitrise mootori ja robotkastiga.

See uuendus võib osutuda Škoda Octavia jaoks viimaseks enne täielikku elektrifitseerimist.