Škoda Epiq püüab kujutada normaalset elektriautot

Škoda eemaldab lõpuks saladuseloori oma uuelt lootusekiirelt nimega Epiq, mis peaks tšehhide nägemuses tooma elektriautod massidesse. Kui seni on brändi elektriline suund tähendanud pigem kalleid ja suuri linnamaastureid, siis Epiq on katse pöörduda tagasi Škoda juurte juurde: pakkuda midagi asjalikku, ruumikat ja mis peamine, hinda, mis ei pane keskmist autoostjat koheselt sisepõlemismootoriga alternatiivide poole vaatama.

Uustulnuk on kompaktne, olles veidi alla 4,2 meetri pikkune, kuid tšehhidele omase osavusega on siseruumist pigistatud välja maksimum. Pagasiruum mahutab 475 liitrit, mis on selles klassis peaaegu et provokatiivne näitaja, jättes seljataha nii mõnegi suurema rivaali. Disainikeel, mida tootja ise nimetab „Modern Solid”, on ootuspäraselt minimalistlik. See on segu tehnokraatlikust vaoshoitusest ja praktilisest robustsusest, kus T-kujulised LED-tuled ja suletud Tech-Deck esiosa annavad märku, et tegu on uue ajastu sõidukiga, mitte lihtsalt järjekordse modifitseeritud Kamiqiga.

Tehniliselt pakub Epiq valikuvõimalusi, mis peaksid rahuldama nii linnasõitjaid kui ka neid, kes aeg-ajalt tsivilisatsioonist kaugemale kiikavad. Valikus saavad olema kolm versiooni, millest tipmine, Epiq 55, on varustatud 55-kilovatise akuga. See lubab ühe laadimisega läbida kuni 430 kilomeetrit, mis vähemalt paberil kõlab igati soliidselt. Tagasihoidlikumad Epiq 35 ja 40 versioonid peavad leppima 38,5-kilovatise akuga, pakkudes umbes 315-kilomeetrist sõiduulatust. Huvitav on aga Škodale omane hierarhiline lähenemine: kõige odavam mudel suudab vastu võtta vaid 50-kilovatist kiirlaadimist, sundides säästlikumat ostjat tanklas kauem aega veetma, samas kui võimekamad variandid saavad hakkama kuni 133-kilovatise võimsusega.

Siseruumis jätkub digitaalne asjalikkus. Kesksel kohal troonib suur 13-tolline ekraan, kuid õnneks ei ole Škoda disainerid täielikult alistunud puutetundlikule hullusele ning säilitasid roolil füüsilised nupud ja rullikud. Kasutati ohtralt taaskasutatud materjale, mis on tänapäeva autotööstuses muidugi kohustuslik element, et täita keskkonnanorme ja rahustada teadlikuma tarbija südametunnistust.

Epiq peaks turule jõudma 2026. aasta paiku ning selle hinnasiht seatakse 25 000 euro kanti. See on julge lubadus, mis asetab auto otsesesse konkurentsi nii bensiinimootoriga Kamiqi kui ka teiste odavamate elektriautodega. Kas Škoda suudab selle hinnaga ka tegelikult kasumlikult toota või jääb see pigem ilusaks turunduslikuks eesmärgiks, näitab aeg. Igatahes on Epiq selge märk sellest, et Škoda ei kavatse elektriajastul oma praktilist identiteeti lihtsalt niisama loovutada.