Škoda esitles lõpuks oma uut elekrilist pisimaasturit Elroq
jaak
09.12.2024
Škoda tutvustas oma esimest elektrilist kompaktset linnamaasturit nimega Elroq. Sellel mudelil kasutatakse esimest korda Škoda uut Modern Solid disainikeelt, mis ühendab tugeva kerejoonise, funktsionaalsuse ja lihtsuse. Esiveoline sõiduk põhineb sama segmendi sisepõlemismootoriga mudeleid meenutaval hinnatasemel, alghinnaga ümmarguselt 35 000 eurot.
Elroq on saadaval kolme erineva akupaki ja jõuallikate kombinatsiooniga. Suurima, 82 kWh akuga varustatud Elroq 85 suudab WLTP-tsükli järgi läbida kuni umbes 580 km ning toetab kuni 175 kW võimsusega kiirlaadimist, saavutades 10–80% laetuse ligikaudu 28 minutiga. Väiksema akuga Elroq 50 ja Elroq 60 mudelid saab kiirlaadijas sarnase protsendiulatuseni laadida umbes 25 minutiga. Optimeeritud laadimiskiirus ja eelsoojendusfunktsioonid parandavad üldist kasutusmugavust.
Disainilahendustes paistab silma läikivmust “Tech-Deck Face”, mis asendab tavapärase Škoda iluvõre, viidates siiski brändi traditsioonilistele joonele. Esiosa aerodünaamilised elemendid, voolujooneline kere ja efektiivselt kujundatud detailid aitavad saavutada õhutakistusteguriks 0,26. Mudeli tippkiirus on 180 km/h.
Elroq pakub ruumikat salongi, kus on 470-liitrine pagasiruum (tagaistmete allaklappimisel kuni 1 580 liitrit). Standardvarustuse hulka kuuluvad näiteks tagurduskaamera, Crew Protect Assist, pimenurgaandurid, 13-tolline info- ja meelelahutusekraan ning nutiseadmete ühendamiseks mõeldud SmartLink. Lisaks leidub salongis hulgaliselt praktilisi panipaiku, kuni 48 liitrit ning laadimiskaablite hoiustamiseks on olemas eraldi võrk pakiruumi põhja all.
Interjööris kasutatakse mitmeid jätkusuutlikke materjale ning uuendatud kasutajaliidese lahendusi. Uus versioon toetab MyŠkoda mobiilirakendust, kuhu on integreeritud ka mitmed laadimisvõimalused üle Euroopa. Lukustamise ja avamise funktsioonid, kaugjuhitav parkimisabi ning muud lisavarustusena tellitavad ühenduvuspõhised lahendused parandavad kindlasti kasutajakogemust.
Related Posts
20.02.2026
Porsche Engineering, Porsche AG ja Austria paaditootja Frauscher arendasid koostöös välja elektrilise kaatri 850 Fantom Air. Sõiduki jõuallikas põhineb uue elektrilise Porsche Macan Turbo seeriakomponentidel, ehk tehnoloogia viidi maanteelt veele. Porsche Engineering suutis vähem kui kahe aastaga integreerida auto 800-voldise ajamisüsteemi komponendid meresõiduki kesta. Kaater saavutab tippkiiruseks üle 85 km/h...
20.02.2026
Audi esitles uut RS 5. Konkurents BMW M3 pole aga enam nii üheselt mõõdetav, sest Saksa sportautode maailmas jõuab kätte ajastu, mil numbrid paberil ei räägi enam kogu tõde. Kui BMW M3 (G80 facelift) jääb 2026. aastal truuks oma juurtele, siis värskelt esitletud Audi RS 5 tegi radikaalse hüppe pistikhübriidtehnoloogia...
20.02.2026
Korea autotööstuse kroonijuveel Genesis tüdines olemast lihtsalt sakslaste odavam alternatiiv. Luc Donckerwolke, mees, kes voolis kunagi valmis Lamborghini Murciélago ja Gallardo, juhib nüüd Genesise ambitsioonikat Magma programmi. Nende plaan ei ole lihtsalt ehitada üks kiire auto, vaid kopeerida Ferrari ja Lamborghini äritaktikat: luua eksklusiivne ökosüsteem, kus baasmudelile järgnevad kergekaalulised eriversioonid,...
20.02.2026
Elon Musk pidi lõpuks tunnistama karmi reaalsust: isegi kõige pühendunumad fännid ei soovi maksta kuuekohalist summat auto eest, mis meenutab halvasti renderdatud 90ndate videomängu. Sestap paiskas Tesla müüki Cybertrucki uue baasversiooni, mis langetab hinnabarjääri, kuid eemaldab selle käigus suure osa sellest luksusest, mida Foundation Series algselt lubas. See näib juba...
20.02.2026
Ingolstadti insenerid lõpetasid lõpuks ootuse ja veeretasid areenile uue põlvkonna Audi RS 5. See paistab strateegilise ellujäämiskatsena maailmas, kus heitmenormid lämmatavad puhtatõulist mehaanikat. Audi hülgas senise nimeloogika ja asendab RS 4 nime RS 5-ga, jättes paarisarvud vaid täiselektriliste mudelite pärusmaaks. Kuid samm peidab endas peent irooniat: säilitamaks bensiinimootor, pidi Audi...