Škoda päästab Karoqi ja valmistab sellele üle 100 km elektrilise sõiduulatusega hübriidi

Autor: auto.pub | Avaldatud: 12.09.2026

Škoda Karoqi ei saadeta elektrilise Elroqi saabumise järel pensionile. Tšehhi tootja valmistab ette teise põlvkonna linnamaasturit, mille esitlus toimub 2027. ja 2028. aasta paiku. Veel huvitavam on jõuallikas: Škoda juht Klaus Zellmer vihjab Kodiaqi tehnikal põhinevale pistikhübriidile, mis suudaks elektriga läbida üle 100 km.

Reklaam

Elroq ei suutnud Karoqi täielikult asendada

Škoda esialgne plaan nägi ette Karoqi kadumist ning selle turupositsiooni ülevõtmist sarnase suurusega elektrilise Elroqi poolt. Tegelik nõudlus sundis strateegiat muutma.

Zellmer tunnistas Autocarile, et Škoda oleks soovinud katta selle segmendi täielikult Elroqiga, kuid elektriauto ei jõua kõigi seniste Karoqi klientideni. Seetõttu andis ettevõte teisele põlvkonnale rohelise tule.

Otsus pole üllatav. Škoda tootis juulis miljonenda Karoqi ning mudelit müüakse umbes 60 turul. Suurimad turud on Saksamaa, Tšehhi ja Ühendkuningriik.

Pistikhübriid muutub kõige huvitavamaks variandiks

Uus Karoq jääb Volkswagen Groupi MQB arhitektuurile. Zellmeri sõnul saavad selle jõuallikad olema väga sarnased suurema Kodiaqi valikuga.

Kõige tõenäolisem uustulnuk on pistikhübriid. Zellmer tõi eraldi välja Škoda PHEV mudelite tugeva nõudluse ning märkis, et üle 100 km elektriline sõiduulatus sobiks Karoqi järglasele.

See viitab Kodiaq iV lahenduse edasiarendusele. Praegune Kodiaq iV ühendab 1,5-liitrise TSI bensiinimootori elektrimootoriga, süsteem arendab 150 kW ning aku võimaldab WLTP järgi üle 100 km elektrilist sõitu.

Karoqi puhul pole Škoda siiski veel lõplikke võimsus-, aku- ega sõiduulatuse näitajaid avaldanud. Seega oleks ennatlik nimetada pistikhübriidi juba kinnitatud seeriaversiooniks.

Karoq ja Elroq hakkavad kõrvuti elama

Strateegiliselt on otsus Euroopa autoturu kohta päris kõnekas. Škoda ei loobu elektriautodest, Elroq on Zellmeri sõnul tõusnud Euroopa üheks populaarsemaks elektriautoks. Samal ajal ei taha piisavalt suur osa klientidest veel ainult elektrilist jõuallikat.

Uus Karoq annab neile vahevariandi. Igapäevased sõidud saab üle 100 km elektrilise ulatuse korral teha sisuliselt elektriautona, pikemal reisil eemaldab bensiinimootor laadimispeatuste vajaduse.

Euroopa turul võib see osutuda Karoqi suurimaks tugevuseks. Täiselektriline Elroq ja pistikhübriidne Karoq ei pea teineteist välja sööma, vaid saavad sama hinnaklassi klientidele pakkuda kahte erinevat lahendust.

Škoda tahtis algselt elektriautoga vana maailma lihtsalt välja vahetada. Nüüd paistab tootja olevat jõudnud pragmaatilisema järelduseni: kui miljon klienti on Karoqi juba ostnud, pole mõtet edukat mudelit ideoloogia pärast maha matta.