Suitsukate viitab Priuse jahutussüsteemi tüüpveale

Tihedas valges suitsupilves Soome maanteel 120 km/h kiirusel liikuv Toyota Prius tekitas hulga küsimusi.

Erinevalt varasematest põlvkondadest on 4. põlvkonna Prius (mudelikood XW50) üsnagi tuntud oma töökindluse poolest, kuid viidatud sümptomid, massiivne valge suits, on iseloomulikud just jahutusvedeliku sattumisele väljalasketorusse.

Ehkki seda mudelit peetakse üheks maailma vastupidavaimaks autoks, esineb sellel terve hulk spetsiifilisi rikkeid:
• Väljalaske soojusvaheti leke (EGR-süsteem): See on ka 4. põlvkonna puhul peamine massiivse valge suitsu põhjustaja. Soojusvaheti korpusesse tekivad mikropraod, mille kaudu lekib jahutusvedelik kuuma väljalasketorusse. Tulemuseks on paks aurupilv, mis võib tekkida ootamatult suurel kiirusel sõites.
• Inverteri jahutuspumba rike: Kuigi harvem kui eelkäijal, võib jahutuspumba lakkamine viia hübriidsüsteemi ülekuumenemiseni. Tavaliselt kaasneb sellega armatuurlaual hoiatustuli “Hybrid System Overheating”.
• Jahutusvedeliku kadu ilma välise lekketa: Omanikud on teatanud ka juhtudest, kus jahutusvedeliku tase langeb märkamatult, kuni see jõuab kriitilise piirini. See on otseselt seotud eelmainitud soojusvaheti lekkega, kus vedelik „põleb“ läbi summuti ära.
• Kondensaadi kogunemine sisselaskesse: Mõningatel juhtudel võib jahedama ilmaga koguneda sisselaskekollektorisse kondensaatvett, mis mootori käivitumisel tekitab hetkelise valge pahvaku ja mootori ebaühtlase töö (nn engine knock).

Antud vahejuhtum, kus autoga läbiti suitsupilves 20 kilomeetrit, on tegelikkuses äärmiselt ohtlik. Jahutusvedeliku lõppemisel ähvardab mootorit totaalne ülekuumenemine, rääkimata nullilähedasest nähtavusest kaasliiklejatele.

Muide, täpsemat infot konkreetse auto kohta saad siit: https://vaihtoautot.levoranta.fi/toyota/prius/jjz-352