Tesla paneb Optimuse robotaksosid laadima, kuid plaanib lõpuks ka roboti asendada
Tesla leidis oma humanoidrobotile Optimus esimese konkreetse ülesande robotaksode teenindamisel. Tulevikus peaks robot ühendama juhita Cybercabi laadimiskaabli, asendades seda tööd praegu tegevad inimesed. Lahendus on siiski ajutine, sest Tesla lõppeesmärk on täielikult automaatne juhtmevaba laadimine, mis muudaks ka Optimuse abi tarbetuks.
Juhita auto vajab laadimiseks inimest
Tesla sõidukite arendusjuht Lars Moravy ja Cybercabi projektijuht Eric Earley selgitasid Munro Live'i intervjuus, et praegu ühendavad robotaksosid Superchargeri laadijatega ettevõtte töötajad.
Cybercab suudab iseseisvalt laadimiskoha juurde sõita ja parkida, kuid kaabli ühendamiseks vajab endiselt kõrvalist abi. Seetõttu säilitas Tesla algselt juhtmevabaks laadimiseks kavandatud autos ka tavapärase NACS-laadimispesa.
Moravy loodab, et Optimus võtab selle ülesande peagi üle. Konkreetset kasutuselevõtu kuupäeva ettevõte siiski ei avaldanud.
Austinisse kavandatakse 80 juhtmevaba laadimiskohta
Tesla arendab samal ajal induktiivset laadimissüsteemi, mis võimaldaks Cybercabil laadida ilma füüsilise kaabliühenduseta.
Texase osariigis Austinis kavandab ettevõte robotaksode teeninduskeskust, kuhu peaks tulema kuni 80 juhtmevaba laadimiskohta.
Selline lahendus võimaldaks autodel iseseisvalt laadida ning vähendaks tööjõuvajadust. Samas peab Tesla tõestama, et juhtmevaba laadimise kasutegur, võimsus ja maksumus sobivad suure robotaksopargi teenindamiseks.
Optimusest võib saada liikuv hooldustöötaja
Laadimiskaabli ühendamine võiks olla Optimuse esimene ülesanne, kuid Tesla näeb robotile laiemat kasutust. Tulevikus võiks see aidata autosid hooldada ja täita logistikaülesandeid.
Optimus on praegu varases tootmisjärgus ning Tesla pole tõestanud selle võimet töötada laadimisjaamades iseseisvalt ja töökindlalt. Ettevõte kavandab esimesi klienditarneid 2027. aastaks.
Euroopas on robotaksoteenuste laienemise üks takistusi autonoomse sõidu regulatsioonid. Samas pakub laadimise automatiseerimine võimalusi ka tavapärastele elektriautoparkidele, kus sõidukid peavad laadijate vahel liikuma ilma pideva inimtööjõuta.
Tesla plaani paradoks on ilmne: ettevõte arendab keerukat humanoidrobotit ülesande jaoks, mille juhtmevaba laadimine võiks täielikult kaotada. Optimuse tegelik väärtus selgub seetõttu alles siis, kui robot suudab täita ka muid hooldus- ja teenindusülesandeid.
