Tesla uus tarkvaraline strateegia pakub kiiruse piiramist pidurite ülekuumenemise vältimiseks

Tesla alustas uue tarkvarafunktsiooni testimist, mis piirab sõiduki maksimaalset kiirust vastavalt pidurisüsteemi seisukorrale ning peaks tagama ohutuse olukordades, kus korduv tugev pidurdamine või ekstreemsed sõidutingimused võivad viia pidurite termilise väsimiseni.

Elektriautod on tänu akupakkidele märkimisväärselt raskemad kui sarnaste mõõtmetega sisepõlemismootoriga autod. Kuigi regeneratiivne pidurdamine leevendab mehaaniliste pidurite koormust, tekivad suurtel kiirustel ja rajasõidul kriitilised olukorrad kergesti.

Korduva pidurdamise korral ei jõua pidurikettad ja -klotsid piisavalt jahtuda. See võib viia pidurivedeliku keemiseni või hõõrdematerjali efektiivsuse kaoni. Kuna kineetiline energia kasvab võrdeliselt kiiruse ruuduga, on kiiruse vähendamine kõige efektiivsem viis soojuskoormuse piiramiseks.

Tesla pakutav lahendus pole staatiline piirang, vaid dünaamiline algoritm, mis jälgib reaalajas pidurisüsteemi komponente. Süsteem kasutab tarkvaralisi mudeleid arvutamaks pidurite temperatuuri, tuginedes pidurdusjõule, sagedusele ja välisõhu temperatuurile. Juhti teavitatakse ekraanil, kui pidurid saavutavad kriitilise piiri ning temperatuuri tõustes ohtliku tasemeni, piirab tarkvara ajutiselt sõiduki maksimaalset kiirust (näiteks tasemele 110–130 km/h), kuni süsteem on piisavalt jahtunud.

Tesla on varemgi saanud kriitikat oma pidurite vastupidavuse osas intensiivsel kasutamisel (nt Model S Plaid). Kuigi ettevõte pakub lisavarustusena keraamilisi pidureid, on enamik autosid varustatud terasketastega.

Analüütikud märgivad, et tarkvaraline piiramine on odavam lahendus kui füüsilise riistvara (suuremad kettad, parem jahutus) täiustamine. Samas on see oluline samm vastutustundliku autonoomse sõidu suunas, kus süsteem peab suutma diagnoosida oma riistvara seisukorda ja reageerida enne rikke tekkimist.

Süsteem on suunatud eelkõige mäestikuteedel sõitjatele, kus pikkadel laskumistel võib regeneratsioon olla piiratud (nt täis aku puhul). Samuti ka ringrajal sõitjatele, kes kasutavad ilma modifikatsioonideta seeriaautosid, ning rendiautode ja jagatud liikuvuse pakkujatele vähendamaks hoolduskulusid ja õnnetusriski.