Toimus uuenenud ID.3 maailma esmaesitlus

Kaks ja pool aastat pärast esimese põlvkonna turule jõudmist tuleb Volkswageni täiselektriline mudel välja märkimisväärselt uuenenuna. Lisaks tarkvarale koos kõigi mugavus- ja juhiabisüsteemidega uuenes sõiduki välisdisain ja interjöör. Lisandusid ka uued kerevärvid.

Kompakt-klassi täiselektriline mudel tõmbab pilku oma välimusega: optimeeritud õhuavad ja suured värviga kaetud pinnad teevad esiosa iga nurga alt vaadates enesekindlaks ja sõbralikuks. Sellele aitab kaasa ka uus kaitseraud. Kapott paistab pikem, sest tuuleklaasi juures olnud must triip on nüüd eemaldatud ning süvistatud osad külgedel loovad täiendava visuaalse mulje pikkusest. Aerodünaamikat täiustab parandatud õhuvoolu liikumine esirataste ümber – seda tuntakse ka õhukardina nime all. Tagaosas hakkavad silma uued, kaheosalised tagatuled ka pagasiruumi luugil.

Uus ID.3 jõuab Eestisse suvel. Volkswageni Baltikumi brändijuhi Justas Nekrošiuse sõnul on ID.3 olnud seni kõige populaarsem Volkswageni elektriautode mudelitest, neid on müüdud üle poole elektriautode müügimahust. Uus ID.3 on ühtlasi üks kümnest 2026. aastaks turule jõudvast uuest elektriauto mudelist.

Uue ID.3 interjööris rõhutavad kontrastvärvides detailid täiendavalt kvaliteetset tunnet. Mikrokiudmaterjali Artvelours Eco kasutatakse uste viimistlusmaterjalis ja istmekatetes. Materjali koostises on 71% ümbertöödeldud materjali, mis on plastprügi taaskasutusest saadud teise ringi tooraine. Artvelours Ecol on uute tavamaterjalidega samad omadused, nagu vastupidavus ja tunne, mis tekib käega katsudes. Interjöör tervikuna on täielikult vaba loomset päritolu materjalidest.

Põhivarustuse täiendamiseks arvestati klientidelt saadud arvukaid soovitusi. Näiteks juhiala pehmed, polsterdatud pinnad loovad uue haptilise kogemuse ning ka uue disainiga ustel on pehmemad ja suuremad pinnad.

Põhifunktsioonid nagu Plug & Charge ja nutikas elektrisõiduki teekonna planeerija teevad uue, teise põlvkonna ID.3 laadimise veelgi sujuvamaks ja mugavamaks. Pikematel teekondadel arvutab teekonna planeerija laadimispeatused nii, et sihtkohta jõutaks nii kiirelt kui võimalik. Selleks kasutatakse lisaks aku laetuse taseme jälgimisele ka hetke- ja ennustatavat liiklusinfot. Laadimispeatuste vajadust hinnatakse dünaamiliselt laadimisjaamade võimsuse põhjal nii, et teekonna planeerija võib soovitada kahte lühikest laadimispeatust kõrge võimsusega jaamades, mitte ühte pikka peatust madala võimsusega laadimisjaamas. Lisaks oskab süsteem kindlaks teha, kas laadimisjaam on parasjagu hõivatud ning jätab hõivatud jaamad soovitustest üldse välja. Vaatamisväärsusi näitab tasuta We Connect ID. äpp.

Uus ID.3 on varustatud kõige uuema põlvkonna tarkvaraga. See täiustab süsteemi toimimist ning võimaldab vastu võtta uuendusi üle õhu. Juhi ees asuval kompaktsel 13,4 cm (5,3 tolli) diagonaaliga ekraanil saab toimetada kasutades puutetundlikke nuppe multifunktsionaalsel roolil. Nüüd on põhivarustuses ka puuteekraan, mis näib hõljuvat keskkonsoolis ja millelt saab juhtida navi-, telefoni, multimeedia- ja juhiabisüsteeme ning sõiduki seadeid. Ekraani läbimõõt on 30,5 cm (12 tolli). Menüüdesse lisati ka mitmeid funktsioone, mida kasutajad soovisid. Näiteks asub laadimismenüü nüüd puuteekraani kõige ülemisel tasandil ja on selgemalt struktureeritud.

Valikvarustusena saadav liitreaalsust toetav tuuleklaasinäidik näitab infot sõiduki liikumiskiiruse ja teiste funktsioonide kohta. Aktiivsed ja dünaamilised navijuhised projekteeritakse samuti tuuleklaasile. Juhile näib, nagu ilmuks juhised kümme meetrit sõiduki esiosast eespool ning need on esitatud õiges perspektiivis ja selgelt jälgitavatena.

Valikvarustuses Travel Assist koos hajusandmete kasutamisega nüüd saadaval ka ID.3 puhul. Eesliikuja kiirusega kohanduv kiirushoidjaga (ACC) kontrollib sõiduki pikisuunalist liikumist kiirusel 0 km/h kuni tippkiiruseni ning sõidureashoidja kontrollib sõiduki külgsuunalist liikumist. Need süsteemid on uue ID.3 puhul täielikult teineteisega integreeritud ja suudavad koos anda parima kahest juhiabissüsteemist. Sõites maapiirkonnas, vajab Travel Assist vaid ühte teemärgistusjoont, et hoida sõidukit oma sõidureas – seda juhul, kui hajusandmed on saadaval.