Toyota esitles Mirai teist põlvkonda
Toyota esitles oma vesinikkütusel sõitva mudeli Mirai teist põlvkonda. Mirai, mis tõlkes jaapani keelest tähendab tulevikku, toodi avalikkuse ette Hollandi pealinnas peetud spetsiaalsel üritusel. Euroopas alustatakse selle müügiga juba sel aastal. Teiste peamiste turgudena nähakse uuele Miraile ette Jaapanit ja Ameerika Ühendriike.
TNGA põhjale ehitatav Mirai on 4935 millimeetrit pikk, 1885 lai ning teljevahe ulatub 2092 millimeetrini.
Viiekohalise sedaani peamiseks tunnuseks on lai ninaosa ning rattad 20-tollistel velgedel. Sõitjateruumist leiab samuti rikkalikult elektroonikat ning 12,3-tollise diameetriga lustimeedia puutetundliku ekraani.
Autol on vesiniku jaoks ette nähtud kolm paaki. Nende mahutavust on suurendatud nõnda, et uue põlvkonna Mirai suudab pea kolmandiku võrra kaugemale sõita. Täpseid tehnilisi üksikasju pole veel avalikustatud.
Esimese põlvkonna Mirai jõuallikas andis välja kuni 155 hobujõudu, mis tagas paigalt sajani kiirendamise 9 sekundi jooksul. Ühe tankimisega suutis auto läbida 483 kilomeetrit ning paakide täitmiseks kulus kolm minutit.
Porsche ja Frauscher tõid turule elektrilise luksuskaatri 850 Fantom Air
Porsche Engineering, Porsche AG ja Austria paaditootja Frauscher arendasid koostöös välja elektrilise kaatri 850 Fantom Air. Sõiduki jõuallikas põhineb uue elektrilise Porsche Macan Turbo seeriakomponentidel, ehk tehnoloogia viidi maanteelt veele. Porsche Engineering suutis vähem kui kahe aastaga integreerida auto 800-voldise ajamisüsteemi komponendid meresõiduki kesta. Kaater saavutab tippkiiruseks üle 85 km/h...
BMW M3 vs Audi RS 5: kas võidab puristlik sisepõlemismootor või hübriidne ülivõimsus?
Audi esitles uut RS 5. Konkurents BMW M3 pole aga enam nii üheselt mõõdetav, sest Saksa sportautode maailmas jõuab kätte ajastu, mil numbrid paberil ei räägi enam kogu tõde. Kui BMW M3 (G80 facelift) jääb 2026. aastal truuks oma juurtele, siis värskelt esitletud Audi RS 5 tegi radikaalse hüppe pistikhübriidtehnoloogia...
Genesis ja Magma GT: Korea rünnak superautode pühamule
Korea autotööstuse kroonijuveel Genesis tüdines olemast lihtsalt sakslaste odavam alternatiiv. Luc Donckerwolke, mees, kes voolis kunagi valmis Lamborghini Murciélago ja Gallardo, juhib nüüd Genesise ambitsioonikat Magma programmi. Nende plaan ei ole lihtsalt ehitada üks kiire auto, vaid kopeerida Ferrari ja Lamborghini äritaktikat: luua eksklusiivne ökosüsteem, kus baasmudelile järgnevad kergekaalulised eriversioonid,...
Kas hinnalangus päästab Tesla Cybertrucki?
Elon Musk pidi lõpuks tunnistama karmi reaalsust: isegi kõige pühendunumad fännid ei soovi maksta kuuekohalist summat auto eest, mis meenutab halvasti renderdatud 90ndate videomängu. Sestap paiskas Tesla müüki Cybertrucki uue baasversiooni, mis langetab hinnabarjääri, kuid eemaldab selle käigus suure osa sellest luksusest, mida Foundation Series algselt lubas. See näib juba...
Audi esitles uut RS 5
Ingolstadti insenerid lõpetasid lõpuks ootuse ja veeretasid areenile uue põlvkonna Audi RS 5. See paistab strateegilise ellujäämiskatsena maailmas, kus heitmenormid lämmatavad puhtatõulist mehaanikat. Audi hülgas senise nimeloogika ja asendab RS 4 nime RS 5-ga, jättes paarisarvud vaid täiselektriliste mudelite pärusmaaks. Kuid samm peidab endas peent irooniat: säilitamaks bensiinimootor, pidi Audi...