Toyota lükkas oma uue akutehase ehituse edasi
jaak
01.04.2025
Toyota plaanis ehitada täiesti uue akutehase Jaapanis, täpsemalt Fukuoka prefektuuris. Seal pidi sündima järgmise põlvkonna aku, mis lubab kuni 1000 kilomeetrit ühe laadimisega. Ent nüüd, nagu teatab Nikkei Asia, on kogu see suur plaan vähemalt pool aastat pausil. Miks? Sest isegi Toyota ei saa ehitada tehast, kui keegi pole nõus neile ütlema, kuhu selle toodang peaks minema.
Nii et hetkeseisuga on kogu see “tuleviku energia revolutsioon” pandud ooterežiimile, samal ajal kui maailm üritab otsustada, kas elektriautod on vajalikud või lihtsalt liiga kallid.
Toyota plaanis tehase valmis saada 2028. aastaks. See pidi olema lausa püha koht, kus sündinuks akud, mis paneksid Teslad häbist punastama. Kuid nüüd, kui elektriautode müük maailmas on nagu külm supp mikrolaineahjus – aeglane ja mitte eriti isuäratav, tuleb strateegia ümber kirjutada.
Veel 2022. aastal kuulutas Toyota, et nad müüvad selle kümnendi teisel poolel 1,6 miljonit elektriautot aastas. Aasta hiljem oli see arv juba 1 miljon. Ja siis… 800 tuhat. See on umbes nagu lubada sõpradele pidu, tellida kümme pitsat ja siis avastada, et külalisi tuli ainult kolm. Ning üks neist suudab gluteeni süüa ainult täiskuu ajal.
Related Posts
02.04.2026
Kevadine rehvivahetus märgib sõidukiomanike jaoks kriitilist perioodi, kus otsused rehvivaliku ja ajastuse osas mõjutavad otseselt nii sõiduki dünaamikat kui ka ülalpidamiskulusid. Transpordiamet soovitab tiheda asustusega piirkondades ja põhimaanteedel liiklejatel valmistuda üleminekuks suverehvidele, kuid manitseb ettevaatlikkusele muutlike ilmastikuolude tõttu. Operatiivne ajastus ja ohutusvaruKuigi naastrehvide kasutamine on talviste teeolude esinemise korral lubatud...
02.04.2026
Taheti kindlasti parimat aga välja kukkus nagu alati. Tundub, et tõsteti valest kohast....
01.04.2026
Ärples, mis ta ärples, ühel hetkel sai ka kõrgematel võimudel mõõt täis. https://www.youtube.com/shorts/j7zdrOY7Eyk?feature=share...
01.04.2026
Lugu toimus Kasastanis. Almatõs põrkasid kokku Mercedes-Benz ja Zeekr. Mercedeses said surma 29-aastane juht ning kaks 20- ja 22-aastast naist. Zeekri juht jäi ellu, viidi haiglasse. Uurimise edenedes sidus siseministeerium ta joobes juhina kriminaalasjaga, mille raskuskese kandus kiiresti avariilt ka võimaliku kaitsevõrgu ja politsei vastutuse suunas. Juhtumi poliitiline laeng tekkis...
31.03.2026
Kui kunagi tekiks ajujagamisteenus, siis nende kahe sõiduauto juhid võiksid olla esimesed selle tarbijad. https://www.youtube.com/shorts/LaOd-WCvjGE?feature=share...