BMW nimetas vana Toyota Corollat igavaks ja sai autohuvilistelt valusa vastulöögi
BMW üritas oma uut disainikeelt reklaamida 1990. aastate Toyota Corolla arvelt, nimetades Jaapani sedaani igavaks. Sotsiaalmeedias läks aga kõik vastupidi: autohuvilised asusid vana Toyota kaitsele ning kritiseerisid hoopis BMW uusimate mudelite välimust. Reklaamikampaania näitas, et moodne ja silmatorkav disain ei pruugi sugugi rohkem poolehoidu võita kui aastakümneid vana lihtne pereauto.
35 aastat vana Corolla osutus ootamatuks vastaseks
BMW alustas 29. oktoobril rahvusvahelist reklaamikampaaniat „Made Different. To Feel Different”, mille eesmärk on rõhutada margi eripära ja sõidurõõmule keskenduvat filosoofiat.
Ühes Instagrami postituses kõrvutas BMW tehisintellekti abil loodud pildi 1990. aastate Toyota Corollat meenutavast sedaanist oma uue põlvkonna linnamaasturi esiosaga. Vana auto sai külge sildi „Boring” ehk „Igav”, BMW aga esindas isikupärast disaini.
Väljaande Carscoops andmetel meenutab pildil kujutatud auto kõige rohkem seitsmenda põlvkonna Toyota Corollat (E100), mida toodeti aastatel 1991-1997. Jaapani sedaani iseloomustavad kandilised halogeentuled, lihtne iluvõre ja värvimata plastist põrkerauad.
Kommentaatorid eelistasid hoopis Toyotat
BMW sõnum ei leidnud oodatud vastuvõttu. Paljud kommenteerijad kiitsid Corolla tagasihoidlikku ja ajatut välimust ning leidsid, et hoopis BMW uued mudelid on kaotanud oma disainiidentiteedi.
Üks kasutaja võttis vastuseisu kokku sõnadega „Mitte igav, vaid klassikaline”. Teised soovitasid BMW-l kahe auto juures olevad hinnangud omavahel ära vahetada.
Kriitikat pälvis ka tehisintellektiga loodud reklaampilt. Mõned kasutajad süüdistasid BMW-d teadlikus provotseerimises, mille eesmärk on kasvatada sotsiaalmeedias tähelepanu.
Samas leidus ka BMW toetajaid, kuigi osa neist tõstis eeskujuks pigem margi vanemaid mudeleid, näiteks E30 ja E39.
BMW sattus omaenda disainiprobleemi otsa
Juhtumi teeb huvitavaks kahe automargi täiesti erinev lähenemine.
Toyota Corolla E100 sündis ajal, mil taskukohase pereauto peamised müügiargumendid olid töökindlus, praktilisus ja mõistlik hind. Selle välimus ei pidanudki olema provokatiivne.
BMW seevastu on aastakümneid ehitanud oma mainet sportlikule juhitavusele ja äratuntavale disainile. Uus Neue Klasse kujunduskeel peaks seda identiteeti edasi arendama, kuid selle vastuvõtt on olnud vastuoluline.
Euroopa turul konkureerib BMW üha tugevamalt nii traditsiooniliste premium-markide kui ka Hiina elektriautotootjatega. Eristuv disain on seetõttu oluline, kuid ostjate tähelepanu võitmine ei võrdu automaatselt nende poolehoiu saavutamisega.
BMW reklaami suurim nõrkus peitub võrdluse enda loogikas. Uue luksusmaasturi vastandamine 35 aastat vanale säästusedaanile ei tõesta paremat disaini, sest autod loodi täiesti erinevatele ostjatele ja eesmärkidele.
Pealegi on Corolla lihtsus ajaproovile hästi vastu pidanud. BMW praeguste mudelite puhul selgub alles aastate pärast, kas nende julged kujundusvõtted muutuvad klassikaks või jäävad oma ajastu moeröögatuseks.
