BMW je staro Toyoto Corollo označil za dolgočasno – in naletel na oster odziv avtomobilskih navdušencev
BMW je skušal svoj novi oblikovalski slog promovirati na račun Toyote Corolle iz devetdesetih let in japonsko limuzino označil za dolgočasno. Na družbenih omrežjih pa je bil odziv nasproten: avtomobilski navdušenci so branili staro Toyoto in namesto tega kritizirali videz najnovejših BMW-jevih modelov. Oglasna kampanja je pokazala, da sodoben, vpadljiv dizajn ne naleti nujno na boljši sprejem kot preprost družinski avtomobil izpred več desetletij.
35 let stara Corolla je postala nepričakovana tekmica
BMW je 29. oktobra začel mednarodno oglasno kampanjo »Made Different. To Feel Different«, s katero je želel poudariti prepoznavnost znamke in njeno filozofijo, osredotočeno na užitek v vožnji.
V eni od objav na Instagramu je BMW podobo, ustvarjeno z umetno inteligenco, limuzine, podobne Toyoti Corolli iz devetdesetih let, postavil ob sprednji del svojega športnega terenca nove generacije. Starejši avtomobil je bil označen kot »dolgočasen«, BMW pa je predstavljal prepoznaven dizajn.
Po navedbah portala Carscoops je prikazani avtomobil najbolj podoben Toyoti Corolli sedme generacije (E100), ki so jo izdelovali od leta 1991 do 1997. Japonska limuzina ima pravokotne halogenske žaromete, preprosto masko in nelakirane plastične odbijače.
Komentatorjem je bila bolj všeč Toyota
BMW-jevo sporočilo ni naletelo na odziv, ki si ga je znamka želela. Številni komentatorji so pohvalili zadržan, brezčasen videz Corolle in menili, da so prav novi BMW-jevi modeli izgubili oblikovalsko identiteto.
Eden od uporabnikov je nasprotovanje strnil z besedami »Ni dolgočasna, ampak klasična«. Drugi so predlagali, naj BMW zamenja oznaki ob avtomobilih.
Kritike je bila deležna tudi podoba, ustvarjena z umetno inteligenco, v oglasu. Nekateri uporabniki so BMW-ju očitali, da je namenoma izzval odziv, da bi pritegnil več pozornosti na družbenih omrežjih.
BMW je imel tudi podpornike, čeprav so nekateri med njimi kot zgled navajali starejše modele znamke, denimo E30 in E39.
BMW je naletel na težavo z lastnim oblikovanjem
Epizoda je zanimiva zaradi zelo različnih pristopov obeh avtomobilskih proizvajalcev.
Toyoto Corollo E100 so razvili v času, ko so bili glavni prodajni aduti cenovno dostopnega družinskega avtomobila zanesljivost, praktičnost in razumna cena. Njena oblika ni morala biti provokativna.
BMW je nasprotno desetletja gradil svoj ugled na športnih voznih lastnostih in prepoznavnem oblikovanju. Novi oblikovalski slog Neue Klasse naj bi to identiteto razvijal naprej, vendar so odzivi nanj mešani.
Na evropskem trgu se BMW spoprijema z vse močnejšo konkurenco tradicionalnih premijskih znamk in kitajskih proizvajalcev električnih avtomobilov. Prepoznaven dizajn je zato pomemben, vendar pritegniti pozornost kupcev še ne pomeni, da jim bo tudi všeč.
Največja šibkost BMW-jevega oglasa je v sami logiki primerjave. Postaviti novega luksuznega športnega terenca ob 35 let staro cenovno dostopno limuzino ne dokazuje, da je njegova oblika boljša, saj sta bila avtomobila zasnovana za povsem različne kupce in namene.
Poleg tega se je Corollina preprostost dobro obnesla skozi čas. Šele čez leta bo jasno, ali bo drzna podoba sedanjih BMW-jevih modelov postala klasika ali ostala kratkotrajna modna muha svojega časa.
