Med deseterico najboljših pogonskih sklopov leta ni nobenega brez elektrifikacije
V avtomobilski industriji se je zgodil majhen, a zgovoren premik. Prvič v 32 letih na uglednem WardsAutovem seznamu desetih najboljših pogonskih sklopov leta ni avtomobila, ki bi ga poganjal izključno motor z notranjim zgorevanjem. Vsi nagrajenci za leto 2026 imajo električni ali hibridni pogon. Med njimi niso le varčni družinski avtomobili, temveč tudi Porsche 911, BMW M5 in Chevrolet Corvette s sistemsko močjo 920 kW.
Elektrifikacija zasedla vseh deset mest
Ameriška avtomobilistična publikacija WardsAuto je 13. oktobra objavila svoj letni izbor »10 Best Engines & Propulsion Systems«. Žirija je ocenila 26 pogonskih sklopov, pri čemer je upoštevala moč, navor, porabo goriva in energije, tehnološke inovacije ter udobje med vožnjo.
Na seznam so se uvrstili štirje povsem električni pogonski sklopi, štirje običajni hibridi in dva priključna hibrida.
Deset najboljših pogonskih sklopov leta 2026:
Model | Pogonski sklop |
Mercedes-Benz GLC 400 4MATIC Electric | Električni štirikolesni pogon z dvema elektromotorjema |
Rivian R2 Performance | Električni štirikolesni pogon z dvema elektromotorjema |
Subaru Trailseeker | Električni štirikolesni pogon z dvema elektromotorjema |
Volvo EX60 P10 AWD | Električni štirikolesni pogon z dvema elektromotorjema |
Chevrolet Corvette ZR1X | Hibrid s 5,5-litrskim motorjem V8 |
Hyundai Palisade Hybrid | Hibrid z 2,5-litrskim turbinsko polnjenim štirivaljnikom |
Nissan Rogue Hybrid | Hibrid z 1,5-litrskim turbinsko polnjenim trivaljnikom |
Porsche 911 Carrera GTS T-Hybrid | Hibrid s 3,6-litrskim šestvaljnim bokserjem |
BMW M5 Touring | Priključni hibrid s 4,4-litrskim motorjem V8 |
Toyota RAV4 PHEV GR Sport | Priključni hibrid z 2,5-litrskim štirivaljnikom |
WardsAuto deseterice nagrajencev ne razvršča. Vsi so deležni enakega priznanja.
Tudi motor V8 zdaj potrebuje elektromotor
Letošnji izbor je posebej zanimiv zato, ker elektrifikacija ne pomeni nujno manjše moči ali bolj umirjene vozne izkušnje.
Najmočnejši je bil Chevrolet Corvette ZR1X, pri katerem 5,5-litrski motor V8 z dvema turbinskima polnilnikoma deluje skupaj z elektromotorjem, ki poganja sprednjo os. Skupna sistemska moč doseže 920 kW.
BMW M5 Touring prav tako združuje motor V8 s priključnim hibridnim pogonom, Porsche 911 Carrera GTS pa uporablja električni turbinski polnilnik in elektromotor, vgrajen v menjalnik.
Ti avtomobili kažejo, da pri elektrifikaciji ne gre le za zmanjševanje porabe goriva. Elektromotor lahko izboljša odzivnost, zapolni vrzeli pri podajanju navora in poveča zmogljivost.
Umik motorjev z notranjim zgorevanjem se je začel že prej
WardsAuto izbor pripravlja od leta 1995. Prvi hibridni pogonski sklop se je med nagrajence uvrstil leta 2001, ko je priznanje prejela Toyota Prius.
Leta 2025 se je med deseterico še uvrstil en neelektrificiran pogonski sklop: motor V8 z dvema turbinskima polnilnikoma iz modela Chevrolet Corvette ZR1. Tudi letos je sodelovalo več tradicionalnih motorjev z notranjim zgorevanjem, vendar se nobeden ni uvrstil na seznam nagrajencev.
Za evropsko avtomobilsko industrijo rezultat potrjuje že znano smer razvoja. Hibridna tehnologija ni več zgolj način za izpolnjevanje emisijskih zahtev, temveč pomembno orodje za razvoj zmogljivejših in boljših pogonskih sklopov.
Vseeno je treba rezultat postaviti v kontekst. Gre za oceno novih in temeljito posodobljenih pogonskih sklopov za ameriški trg, ne za primerjavo najboljših motorjev na svetu vseh časov. Seznam nagrajencev ne pomeni, da so tradicionalni motorji z notranjim zgorevanjem nenadoma postali tehnično neprimerni za svoj namen.
Kljub temu je sporočilo jasno. Pred približno desetletjem je moral hibrid dokazovati, da se lahko kosa z motorjem z notranjim zgorevanjem. Zdaj mora običajni motor z notranjim zgorevanjem pojasniti, zakaj bi se sploh odrekel pomoči elektromotorja.
