Do letošní nejlepší desítky se nedostal žádný vůz s čistě spalovacím pohonem
V automobilovém průmyslu nastal nenápadný, ale výmluvný posun. Do prestižního výběru deseti nejlepších pohonných ústrojí roku podle WardsAuto se poprvé za 32 let nedostal žádný vůz poháněný výhradně spalovacím motorem. Všichni vítězové pro rok 2026 využívají elektrický nebo hybridní pohon. Ocenění přitom nezískaly jen úsporné rodinné vozy, ale také Porsche 911, BMW M5 a Chevrolet Corvette s výkonem 920 kW.
Elektrifikované pohony obsadily všech deset míst
Americké automobilové médium WardsAuto zveřejnilo 13. října svůj každoroční výběr „10 Best Engines & Propulsion Systems“. Porotci hodnotili 26 pohonných ústrojí podle výkonu, točivého momentu, spotřeby paliva a energie, technických inovací a jízdního komfortu.
Výsledkem jsou čtyři čistě elektrické pohony, čtyři klasické hybridy a dva plug-in hybridy.
Deset nejlepších pohonných ústrojí roku 2026:
Model | Pohonné ústrojí |
Mercedes-Benz GLC 400 4MATIC Electric | Elektrický pohon všech kol se dvěma elektromotory |
Rivian R2 Performance | Elektrický pohon všech kol se dvěma elektromotory |
Subaru Trailseeker | Elektrický pohon všech kol se dvěma elektromotory |
Volvo EX60 P10 AWD | Elektrický pohon všech kol se dvěma elektromotory |
Chevrolet Corvette ZR1X | Hybrid s vidlicovým osmiválcem o objemu 5,5 litru |
Hyundai Palisade Hybrid | Hybrid s přeplňovaným čtyřválcem o objemu 2,5 litru |
Nissan Rogue Hybrid | Hybrid s přeplňovaným tříválcem o objemu 1,5 litru |
Porsche 911 Carrera GTS T-Hybrid | Hybrid s plochým šestiválcem o objemu 3,6 litru |
BMW M5 Touring | Plug-in hybrid s vidlicovým osmiválcem o objemu 4,4 litru |
Toyota RAV4 PHEV GR Sport | Plug-in hybrid se čtyřválcem o objemu 2,5 litru |
WardsAuto deset vítězů neřadí podle pořadí. Všichni získávají stejné uznání.
I osmiválec už potřebuje elektromotor
Na letošním výběru je zvlášť zajímavé, že elektrifikace nemusí nutně znamenat nižší výkon ani umírněnější jízdní projev.
Nejvýkonnějším vozem byl Chevrolet Corvette ZR1X, jehož vidlicový osmiválec o objemu 5,5 litru přeplňovaný dvěma turbodmychadly spolupracuje s elektromotorem pohánějícím přední nápravu. Celkový výkon soustavy dosahuje 920 kW.
Také BMW M5 Touring kombinuje vidlicový osmiválec s plug-in hybridním pohonem, zatímco Porsche 911 Carrera GTS využívá elektricky poháněné turbodmychadlo a elektromotor integrovaný do převodovky.
Tyto vozy ukazují, že elektrifikace neslouží jen ke snížení spotřeby paliva. Elektromotor může zlepšit odezvu, vyrovnat výpadky v dodávce točivého momentu a zlepšit jízdní výkony.
Ústup spalovacích motorů začal už dříve
WardsAuto pořádá tuto soutěž od roku 1995. První hybridní pohon se mezi vítěze dostal v roce 2001, kdy ocenění získala Toyota Prius.
V roce 2025 se do nejlepší desítky ještě dostal jeden neelektrifikovaný pohon: vidlicový osmiválec Chevroletu Corvette ZR1 přeplňovaný dvěma turbodmychadly. Také letos soutěžilo několik tradičních spalovacích motorů, ale žádný se mezi vítěze nedostal.
Pro evropský automobilový průmysl výsledek potvrzuje už známý směr. Hybridní technologie už není jen způsobem, jak splnit emisní požadavky, ale také důležitým nástrojem při vývoji výkonnějších a lepších pohonných ústrojí.
Výsledek je přesto třeba zasadit do kontextu. Jde o hodnocení nových a výrazně modernizovaných pohonných ústrojí pro americký trh, nikoli o srovnání nejlepších motorů světa všech dob. Seznam vítězů neznamená, že se tradiční spalovací motory náhle staly technicky nevyhovujícími.
Poselství je přesto jasné. Ještě zhruba před deseti lety musel hybrid dokazovat, že dokáže konkurovat spalovacímu motoru. Dnes musí běžný spalovací motor vysvětlovat, proč by se měl vůbec obejít bez elektrické pomoci.
