Nenhum motor de combustão convencional entre os 10 melhores do ano
A indústria automóvel deu um passo pequeno, mas revelador. Pela primeira vez em 32 anos, a prestigiada seleção anual da WardsAuto dos 10 melhores sistemas de propulsão não inclui nenhum automóvel movido exclusivamente por um motor de combustão interna. Todos os vencedores de 2026 recorrem à propulsão elétrica ou à tecnologia híbrida. E os prémios não distinguiram apenas familiares económicos: incluíram também o Porsche 911, o BMW M5 e um Chevrolet Corvette com 920 kW de potência.
A eletrificação ocupa os 10 lugares
A publicação norte-americana especializada em automóveis WardsAuto anunciou a 13 de outubro a sua seleção anual «10 Best Engines & Propulsion Systems». O júri avaliou 26 sistemas de propulsão, tendo em conta a potência, o binário, os consumos de combustível e de energia, a inovação tecnológica e o conforto de condução.
O resultado: quatro sistemas de propulsão totalmente elétricos, quatro híbridos convencionais e dois híbridos plug-in.
Os 10 melhores sistemas de propulsão de 2026:
Modelo | Sistema de propulsão |
Mercedes-Benz GLC 400 4MATIC Electric | Tração integral elétrica com dois motores |
Rivian R2 Performance | Tração integral elétrica com dois motores |
Subaru Trailseeker | Tração integral elétrica com dois motores |
Volvo EX60 P10 AWD | Tração integral elétrica com dois motores |
Chevrolet Corvette ZR1X | Híbrido com V8 de 5,5 litros |
Hyundai Palisade Hybrid | Híbrido com motor turbo de quatro cilindros e 2,5 litros |
Nissan Rogue Hybrid | Híbrido com motor turbo de três cilindros e 1,5 litros |
Porsche 911 Carrera GTS T-Hybrid | Híbrido com motor de seis cilindros opostos de 3,6 litros |
BMW M5 Touring | Híbrido plug-in com V8 de 4,4 litros |
Toyota RAV4 PHEV GR Sport | Híbrido plug-in com motor de quatro cilindros e 2,5 litros |
A WardsAuto não ordena os 10 vencedores. Todos recebem a mesma distinção.
Até um V8 precisa agora de um motor elétrico
O que torna a seleção deste ano particularmente interessante é o facto de a eletrificação não implicar necessariamente menos potência ou uma experiência de condução mais contida.
O mais potente foi o Chevrolet Corvette ZR1X, cujo V8 biturbo de 5,5 litros trabalha em conjunto com um motor elétrico que aciona o eixo dianteiro. A potência total do sistema chega aos 920 kW.
O BMW M5 Touring também combina um motor V8 com um sistema de propulsão híbrido plug-in, enquanto o Porsche 911 Carrera GTS recorre a um turbocompressor elétrico e a um motor elétrico integrado na transmissão.
Estes automóveis mostram que a eletrificação não serve apenas para reduzir o consumo de combustível. Um motor elétrico pode melhorar a resposta, compensar quebras na entrega de binário e aumentar as prestações.
O recuo do motor de combustão começou antes
A WardsAuto organiza esta competição desde 1995. O primeiro sistema de propulsão híbrido entrou na lista de vencedores em 2001, quando o Toyota Prius recebeu o prémio.
Em 2025, ainda entrou um sistema de propulsão sem eletrificação entre os 10 melhores: o V8 biturbo do Chevrolet Corvette ZR1. Este ano, também concorreram vários motores de combustão tradicionais, mas nenhum chegou à lista de vencedores.
Para a indústria automóvel europeia, o resultado confirma uma tendência já conhecida. A tecnologia híbrida já não é apenas uma forma de cumprir os requisitos relativos às emissões, mas também uma ferramenta importante para desenvolver sistemas de propulsão mais potentes e melhores.
Ainda assim, importa contextualizar o resultado. Trata-se de uma avaliação de sistemas de propulsão novos e substancialmente atualizados para o mercado norte-americano, não de uma comparação dos melhores motores de todos os tempos a nível mundial. A lista de vencedores não significa que os motores de combustão tradicionais se tenham tornado subitamente inadequados do ponto de vista técnico.
Ainda assim, a mensagem é clara. Há cerca de uma década, um híbrido tinha de provar que conseguia competir com um motor de combustão. Agora, é um motor de combustão convencional que tem de justificar a ausência de qualquer assistência elétrica.
