Inga konventionella förbränningsmotorer bland årets tio bästa
En liten men talande förändring har skett i bilindustrin. För första gången på 32 år finns ingen bil som drivs enbart av förbränningsmotor med i WardsAutos ansedda urval av årets tio bästa drivlinor. Samtliga vinnare för 2026 har eldrift eller hybridteknik. Utmärkelserna gick inte bara till bränslesnåla familjebilar, utan också till Porsche 911, BMW M5 och en Chevrolet Corvette med en effekt på 920 kW.
Elektrifierade drivlinor tar alla tio platserna
Den amerikanska biltidningen WardsAuto presenterade den 13 oktober sitt årliga urval ”10 Best Engines & Propulsion Systems”. Juryn bedömde 26 drivlinor utifrån effekt, vridmoment, bränsle- och energiförbrukning, teknisk innovation och körkomfort.
Resultatet blev fyra helt eldrivna drivlinor, fyra hybrider utan laddmöjlighet och två laddhybrider.
De tio bästa drivlinorna 2026:
Modell | Drivlina |
Mercedes-Benz GLC 400 4MATIC Electric | Elektrisk fyrhjulsdrift med två motorer |
Rivian R2 Performance | Elektrisk fyrhjulsdrift med två motorer |
Subaru Trailseeker | Elektrisk fyrhjulsdrift med två motorer |
Volvo EX60 P10 AWD | Elektrisk fyrhjulsdrift med två motorer |
Chevrolet Corvette ZR1X | Hybrid med 5,5-liters V8 |
Hyundai Palisade Hybrid | Hybrid med 2,5-liters fyrcylindrig turbomotor |
Nissan Rogue Hybrid | Hybrid med 1,5-liters trecylindrig turbomotor |
Porsche 911 Carrera GTS T-Hybrid | Hybrid med 3,6-liters sexcylindrig boxermotor |
BMW M5 Touring | Laddhybrid med 4,4-liters V8 |
Toyota RAV4 PHEV GR Sport | Laddhybrid med 2,5-liters fyrcylindrig motor |
WardsAuto rangordnar inte de tio vinnarna. Alla får samma erkännande.
Även en V8 behöver numera en elmotor
Det som gör årets urval särskilt intressant är att elektrifiering inte nödvändigtvis innebär lägre effekt eller en mer återhållsam körupplevelse.
Den mest kraftfulla var Chevrolet Corvette ZR1X, där en dubbelturboladdad V8 på 5,5 liter samverkar med en elmotor som driver framaxeln. Den sammanlagda systemeffekten når 920 kW.
BMW M5 Touring kombinerar också en V8-motor med en laddhybriddrivlina, medan Porsche 911 Carrera GTS använder en eldriven turboladdare och en elmotor integrerad i växellådan.
De här bilarna visar att elektrifiering inte bara handlar om att minska bränsleförbrukningen. En elmotor kan förbättra responsen, jämna ut vridmomentleveransen och höja prestandan.
Förbränningsmotorns tillbakagång började tidigare
WardsAuto har arrangerat tävlingen sedan 1995. Den första hybriddrivlinan kom med bland vinnarna 2001, då Toyota Prius fick utmärkelsen.
År 2025 tog sig fortfarande en oelektrifierad drivlina in på topp 10: den dubbelturboladdade V8-motorn i Chevrolet Corvette ZR1. Flera traditionella förbränningsmotorer deltog även i år, men ingen nådde vinnarlistan.
För den europeiska bilindustrin bekräftar resultatet en redan välbekant utveckling. Hybridteknik är inte längre bara ett sätt att uppfylla utsläppskrav, utan också ett viktigt verktyg för att utveckla kraftfullare och bättre drivlinor.
Resultatet bör ändå sättas i perspektiv. Det handlar om en bedömning av nya och väsentligt uppdaterade drivlinor för den amerikanska marknaden, inte om en jämförelse av världens bästa motorer genom tiderna. Vinnarlistan innebär inte att traditionella förbränningsmotorer plötsligt har blivit tekniskt otjänliga.
Ändå är budskapet tydligt. För ett tiotal år sedan behövde en hybrid visa att den kunde konkurrera med en förbränningsmotor. Nu behöver en konventionell förbränningsmotor motivera varför den ska klara sig helt utan elassistans.
