Жоден звичайний двигун внутрішнього згоряння не потрапив до десятки найкращих силових установок року
В автомобільній галузі відбувся невеликий, але показовий зсув. Уперше за 32 роки до престижної десятки найкращих силових установок року за версією WardsAuto не потрапив жоден автомобіль, який приводить у рух виключно двигун внутрішнього згоряння. Усі переможці 2026 року мають електричний або гібридний привод. Відзнаки отримали не лише економічні сімейні автомобілі, а й Porsche 911, BMW M5 та Chevrolet Corvette потужністю 920 кВт.
Усі 10 місць дісталися електрифікованим силовим установкам
Американське автомобільне видання WardsAuto 13 жовтня оголосило результати щорічного добору «10 Best Engines & Propulsion Systems» («10 найкращих двигунів і силових установок»). Журі оцінило 26 силових установок за потужністю, крутним моментом, витратою пального й енергії, технологічними новаціями та комфортом під час руху.
У підсумку серед переможців — чотири повністю електричні силові установки, чотири звичайні гібридні та дві підзаряджувані гібридні.
10 найкращих силових установок 2026 року:
Модель | Силова установка |
Mercedes-Benz GLC 400 4MATIC Electric | Електричний повний привод із двома електродвигунами |
Rivian R2 Performance | Електричний повний привод із двома електродвигунами |
Subaru Trailseeker | Електричний повний привод із двома електродвигунами |
Volvo EX60 P10 AWD | Електричний повний привод із двома електродвигунами |
Chevrolet Corvette ZR1X | Гібридна установка з 5,5-літровим V8 |
Hyundai Palisade Hybrid | Гібридна установка з 2,5-літровим турбованим чотирициліндровим двигуном |
Nissan Rogue Hybrid | Гібридна установка з 1,5-літровим турбованим трициліндровим двигуном |
Porsche 911 Carrera GTS T-Hybrid | Гібридна установка з 3,6-літровим опозитним шестициліндровим двигуном |
BMW M5 Touring | Підзаряджувана гібридна установка з 4,4-літровим V8 |
Toyota RAV4 PHEV GR Sport | Підзаряджувана гібридна установка з 2,5-літровим чотирициліндровим двигуном |
WardsAuto не розподіляє місця між десятьма переможцями: усі отримують однакове визнання.
Тепер навіть V8 потребує електродвигуна
Цьогорічний добір особливо цікавий тим, що електрифікація не обов’язково означає меншу потужність чи стриманіші відчуття від керування.
Найпотужнішим виявився Chevrolet Corvette ZR1X: його 5,5-літровий V8 із двома турбокомпресорами працює разом з електродвигуном, який приводить у рух передню вісь. Сумарна потужність системи сягає 920 кВт.
BMW M5 Touring також поєднує двигун V8 із підзаряджуваною гібридною установкою, тоді як Porsche 911 Carrera GTS використовує турбокомпресор з електричним приводом і електродвигун, інтегрований у трансмісію.
Ці автомобілі показують, що електрифікація потрібна не лише для зменшення витрати пального. Електродвигун може поліпшити відгук, компенсувати провали в подачі крутного моменту та підвищити динаміку.
Двигуни внутрішнього згоряння почали втрачати позиції раніше
WardsAuto проводить цей конкурс із 1995 року. Першою гібридною силовою установкою серед переможців стала установка Toyota Prius, що отримала відзнаку у 2001 році.
У 2025 році до десятки ще потрапила одна неелектрифікована силова установка — V8 Chevrolet Corvette ZR1 із двома турбокомпресорами. Цього року в конкурсі також брали участь кілька традиційних двигунів внутрішнього згоряння, але жоден із них не потрапив до списку переможців.
Для європейської автомобільної галузі результат підтверджує вже знайомий напрям розвитку. Гібридні технології більше не є лише способом виконати вимоги щодо викидів, а й стали важливим інструментом для розробки потужніших і досконаліших силових установок.
Водночас результат варто оцінювати з урахуванням контексту. Йдеться про оцінювання нових і суттєво оновлених силових установок для ринку США, а не про порівняння найкращих двигунів світу за всю історію. Список переможців не означає, що традиційні двигуни внутрішнього згоряння раптом стали технічно непридатними.
І все ж висновок зрозумілий. Ще приблизно десять років тому гібрид мав доводити, що здатен конкурувати з двигуном внутрішнього згоряння. Тепер уже традиційному двигуну внутрішнього згоряння доводиться пояснювати, чому він має обходитися без допомоги електродвигуна.
