Ingen traditionelle forbrændingsmotorer på årets top 10
Der er sket et lille, men sigende skifte i bilindustrien. For første gang i 32 år er der ingen biler, der udelukkende drives af en forbrændingsmotor, på WardsAutos prestigefyldte liste over årets 10 bedste drivlinjer. Alle vinderne for 2026 har eldrift eller hybridteknologi. Og hæderen gik ikke kun til brændstoføkonomiske familiebiler, men også til Porsche 911, BMW M5 og en Chevrolet Corvette med en samlet ydelse på 920 kW.
Elektrificerede drivlinjer indtager alle 10 pladser
Det amerikanske bilmedie WardsAuto offentliggjorde den 13. oktober sin årlige liste over de 10 bedste motorer og drivlinjer, “10 Best Engines & Propulsion Systems”. Dommerne vurderede 26 drivlinjer ud fra effekt, drejningsmoment, brændstof- og energiforbrug, teknologisk nytænkning og kørekomfort.
Resultatet var fire rent elektriske drivlinjer, fire konventionelle hybrider og to pluginhybrider.
De 10 bedste drivlinjer i 2026:
Model | Drivlinje |
Mercedes-Benz GLC 400 4MATIC Electric | Elektrisk firehjulstræk med to elmotorer |
Rivian R2 Performance | Elektrisk firehjulstræk med to elmotorer |
Subaru Trailseeker | Elektrisk firehjulstræk med to elmotorer |
Volvo EX60 P10 AWD | Elektrisk firehjulstræk med to elmotorer |
Chevrolet Corvette ZR1X | Hybrid med 5,5-liters V8-motor |
Hyundai Palisade Hybrid | Hybrid med 2,5-liters turboladet firecylindret motor |
Nissan Rogue Hybrid | Hybrid med 1,5-liters turboladet trecylindret motor |
Porsche 911 Carrera GTS T-Hybrid | Hybrid med 3,6-liters sekscylindret boxermotor |
BMW M5 Touring | Pluginhybrid med 4,4-liters V8-motor |
Toyota RAV4 PHEV GR Sport | Pluginhybrid med 2,5-liters firecylindret motor |
WardsAuto rangerer ikke de 10 vindere. Alle får samme anerkendelse.
Selv en V8 har nu brug for en elmotor
Det særligt interessante ved årets liste er, at elektrificering ikke nødvendigvis betyder lavere effekt eller en mere afdæmpet køreoplevelse.
Den mest kraftfulde var Chevrolet Corvette ZR1X, hvor en 5,5-liters V8-motor med to turboladere arbejder sammen med en elmotor, der driver forakslen. Den samlede systemeffekt når op på 920 kW.
BMW M5 Touring kombinerer også en V8-motor med en pluginhybrid-drivlinje, mens Porsche 911 Carrera GTS har en elektrisk turbolader og en elmotor integreret i gearkassen.
Disse biler viser, at elektrificering ikke kun handler om at reducere brændstofforbruget. En elmotor kan forbedre speederresponsen, udjævne udsving i drejningsmomentet og øge ydeevnen.
Forbrændingsmotorens tilbagetog begyndte tidligere
WardsAuto har afholdt konkurrencen siden 1995. Den første hybriddrivlinje kom på listen over vindere i 2001, da Toyota Prius modtog prisen.
I 2025 kom én drivlinje uden elektrificering stadig med på top 10: den dobbeltturboladede V8-motor i Chevrolet Corvette ZR1. Flere traditionelle forbrændingsmotorer var også med i konkurrencen i år, men ingen kom på listen over vindere.
For den europæiske bilindustri bekræfter resultatet en udvikling, der allerede er velkendt. Hybridteknologi er ikke længere blot en måde at opfylde emissionskrav på, men også et vigtigt redskab til at udvikle kraftigere og bedre drivlinjer.
Resultatet bør dog ses i det rette perspektiv. Det er en vurdering af nye og væsentligt opdaterede drivlinjer til det amerikanske marked, ikke en sammenligning af verdens bedste motorer gennem tiderne. Listen over vindere betyder ikke, at traditionelle forbrændingsmotorer pludselig er blevet teknisk uegnede til formålet.
Alligevel er budskabet klart. For omkring et årti siden skulle en hybrid bevise, at den kunne konkurrere med en forbrændingsmotor. Nu skal en traditionel forbrændingsmotor forklare, hvorfor den overhovedet skal undvære elektrisk hjælp.
