Vuoden kymmenen parhaan voimalinjan joukossa ei ole yhtään pelkkää polttomoottoria
Autoteollisuudessa on tapahtunut pieni mutta paljonpuhuva muutos. Arvostetussa WardsAuton vuoden kymmenen parhaan voimalinjan valinnassa ei ole ensimmäistä kertaa 32 vuoteen yhtään autoa, jonka voimanlähteenä olisi pelkästään polttomoottori. Kaikki vuoden 2026 voittajat käyttävät sähkö- tai hybriditekniikkaa. Tunnustusta eivät saaneet vain taloudelliset perheautot, vaan myös Porsche 911, BMW M5 ja 920 kW:n tehon tuottava Chevrolet Corvette.
Sähköistetyt voimalinjat valtasivat kaikki kymmenen sijaa
Yhdysvaltalainen autoalan julkaisu WardsAuto julkisti vuotuisen ”10 Best Engines & Propulsion Systems” -valintansa 13. lokakuuta. Tuomarit arvioivat 26 voimalinjaa ja ottivat huomioon tehon, vääntömomentin, polttoaineen- ja energiankulutuksen, tekniset innovaatiot sekä ajomukavuuden.
Tuloksena oli neljä täyssähköistä voimalinjaa, neljä tavallista hybridiä ja kaksi ladattavaa hybridiä.
Vuoden 2026 kymmenen parasta voimalinjaa:
Malli | Voimalinja |
Mercedes-Benz GLC 400 4MATIC Electric | Kahdella sähkömoottorilla toteutettu neliveto |
Rivian R2 Performance | Kahdella sähkömoottorilla toteutettu neliveto |
Subaru Trailseeker | Kahdella sähkömoottorilla toteutettu neliveto |
Volvo EX60 P10 AWD | Kahdella sähkömoottorilla toteutettu neliveto |
Chevrolet Corvette ZR1X | 5,5-litrainen V8-hybridi |
Hyundai Palisade Hybrid | 2,5-litrainen turboahdettu nelisylinterinen hybridi |
Nissan Rogue Hybrid | 1,5-litrainen turboahdettu kolmisylinterinen hybridi |
Porsche 911 Carrera GTS T-Hybrid | 3,6-litrainen kuusisylinterinen bokserimoottori ja hybridijärjestelmä |
BMW M5 Touring | 4,4-litrainen ladattava V8-hybridi |
Toyota RAV4 PHEV GR Sport | 2,5-litrainen nelisylinterinen ladattava hybridi |
WardsAuto ei aseta kymmentä voittajaa paremmuusjärjestykseen. Kaikki saavat samanarvoisen tunnustuksen.
V8:kin tarvitsee nyt sähkömoottorin
Tämän vuoden valinnasta tekee erityisen kiinnostavan se, ettei sähköistäminen välttämättä tarkoita pienempää tehoa tai hillitympää ajokokemusta.
Tehokkain oli Chevrolet Corvette ZR1X, jonka 5,5-litrainen kahdella turboahtimella varustettu V8 toimii yhdessä etuakselia vetävän sähkömoottorin kanssa. Järjestelmän kokonaisteho on 920 kW.
Myös BMW M5 Touringissa V8-moottori on yhdistetty ladattavaan hybridivoimalinjaan, kun taas Porsche 911 Carrera GTS:ssä on sähköinen turboahdin ja vaihteistoon integroitu sähkömoottori.
Nämä autot osoittavat, ettei sähköistämisessä ole kyse vain polttoaineenkulutuksen vähentämisestä. Sähkömoottori voi parantaa reagointia, täydentää vääntömomenttia silloin, kun sitä muuten puuttuisi ja lisätä suorituskykyä.
Polttomoottorin vetäytyminen alkoi jo aiemmin
WardsAuto on järjestänyt kilpailun vuodesta 1995. Ensimmäinen hybridivoimalinja pääsi voittajien joukkoon vuonna 2001, kun Toyota Prius sai tunnustuksen.
Vuonna 2025 kymmenen parhaan joukkoon pääsi vielä yksi sähköistämätön voimalinja: Chevrolet Corvette ZR1:n kahdella turboahtimella varustettu V8. Myös tänä vuonna mukana kilpailussa oli useita perinteisiä polttomoottoreita, mutta yksikään niistä ei päässyt voittajien listalle.
Euroopan autoteollisuuden näkökulmasta tulos vahvistaa jo tutun kehityssuunnan. Hybriditekniikka ei ole enää vain keino täyttää päästövaatimukset, vaan tärkeä väline tehokkaampien ja parempien voimalinjojen kehittämisessä.
Tulos on silti syytä suhteuttaa. Kyseessä on arvio Yhdysvaltain markkinoille tarkoitetuista uusista ja merkittävästi uudistetuista voimalinjoista, ei kaikkien aikojen parhaiden moottorien vertailu. Voittajien lista ei tarkoita, että perinteiset polttomoottorit olisivat yhtäkkiä muuttuneet teknisesti käyttökelvottomiksi.
Viesti on kuitenkin selvä. Vielä noin vuosikymmen sitten hybridin piti osoittaa pärjäävänsä polttomoottorille. Nyt perinteisen polttomoottorin on perusteltava, miksi sen ylipäätään pitäisi toimia ilman sähköistä apua.
