Egyetlen hagyományos belső égésű motor sem került az év tíz legjobb hajtáslánca közé
Apró, de sokatmondó változás történt az autóiparban. A WardsAuto rangos, az év tíz legjobb hajtásláncát kiválasztó összeállításában 32 év után először nem szerepel kizárólag belső égésű motorral hajtott autó. A 2026-os díjazottak mindegyike elektromos vagy hibrid hajtást használ. Az elismerést pedig nemcsak takarékos családi autók kapták meg, hanem a Porsche 911, a BMW M5 és egy 920 kW teljesítményű Chevrolet Corvette is.
Mind a tíz helyet villamosított hajtáslánc szerezte meg
Az amerikai autóipari szaklap, a WardsAuto október 13-án hirdette ki éves „10 Best Engines & Propulsion Systems” válogatását. A zsűri 26 hajtásláncot értékelt a teljesítmény, a nyomaték, az üzemanyag- és energiafogyasztás, a technológiai újdonságok és a vezetési komfort alapján.
Az eredmény: négy tisztán elektromos hajtáslánc, négy hagyományos hibrid és két konnektoros hibrid.
2026 tíz legjobb hajtáslánca:
Modell | Hajtáslánc |
Mercedes-Benz GLC 400 4MATIC Electric | Két villanymotoros összkerékhajtás |
Rivian R2 Performance | Két villanymotoros összkerékhajtás |
Subaru Trailseeker | Két villanymotoros összkerékhajtás |
Volvo EX60 P10 AWD | Két villanymotoros összkerékhajtás |
Chevrolet Corvette ZR1X | 5,5 literes, V8-as hibrid |
Hyundai Palisade Hybrid | 2,5 literes, turbófeltöltős, négyhengeres hibrid |
Nissan Rogue Hybrid | 1,5 literes, turbófeltöltős, háromhengeres hibrid |
Porsche 911 Carrera GTS T-Hybrid | 3,6 literes, hathengeres bokszermotoros hibrid |
BMW M5 Touring | 4,4 literes, V8-as konnektoros hibrid |
Toyota RAV4 PHEV GR Sport | 2,5 literes, négyhengeres konnektoros hibrid |
A WardsAuto nem állít fel sorrendet a tíz díjazott között. Mindegyikük azonos elismerésben részesül.
Ma már a V8-as mellé is villanymotor kell
Az idei válogatást különösen érdekessé teszi, hogy a villamosítás nem feltétlenül jelent kisebb teljesítményt vagy visszafogottabb vezetési élményt.
A legerősebb a Chevrolet Corvette ZR1X volt: 5,5 literes, két turbófeltöltős V8-as motorját az első tengelyt hajtó villanymotor egészíti ki. A hajtáslánc összteljesítménye eléri a 920 kW-ot.
A BMW M5 Touring is V8-as motort kombinál konnektoros hibrid hajtáslánccal, míg a Porsche 911 Carrera GTS elektromos turbófeltöltőt és a sebességváltóba épített villanymotort használ.
Ezek az autók megmutatják, hogy a villamosítás nem csupán az üzemanyag-fogyasztás csökkentéséről szól. A villanymotor javíthatja a gázreakciót, kiegyenlítheti a nyomatékleadás ingadozásait, és növelheti a teljesítményt.
A belső égésű motorok visszaszorulása korábban kezdődött
A WardsAuto 1995 óta rendezi meg a megmérettetést. Az első hibrid hajtáslánc 2001-ben került a díjazottak közé, amikor a Toyota Prius elnyerte az elismerést.
2025-ben még egy villamosítás nélküli hajtáslánc is bekerült a legjobb tíz közé: a Chevrolet Corvette ZR1 két turbófeltöltős V8-asa. Idén is több hagyományos belső égésű motor indult, de egyik sem került fel a díjazottak listájára.
Az európai autóipar számára az eredmény egy már jól ismert irányt erősít meg. A hibrid technológia már nem pusztán a károsanyag-kibocsátási előírások teljesítésének eszköze, hanem fontos szerepet játszik az erősebb és jobb hajtásláncok fejlesztésében is.
Az eredményt ugyanakkor érdemes a helyén kezelni. Ez az amerikai piacra szánt új és jelentősen megújított hajtásláncok értékelése, nem pedig a világ valaha készült legjobb motorjainak összehasonlítása. A díjazottak listája nem jelenti azt, hogy a hagyományos belső égésű motorok hirtelen műszakilag alkalmatlanná váltak volna a feladatuk ellátására.
Az üzenet mégis egyértelmű. Nagyjából egy évtizede még a hibrideknek kellett bizonyítaniuk, hogy fel tudják venni a versenyt a belső égésű motorokkal. Ma már egy hagyományos belső égésű motornál merül fel a kérdés, hogy miért nélkülözi egyáltalán az elektromos rásegítést.
