Geen conventionele verbrandingsmotoren in top 10 van dit jaar
In de auto-industrie heeft zich een kleine maar veelzeggende verschuiving voltrokken. Voor het eerst in 32 jaar staan er in de prestigieuze WardsAuto-selectie van de tien beste aandrijflijnen van het jaar geen auto's die uitsluitend door een verbrandingsmotor worden aangedreven. Alle winnaars van 2026 hebben elektrische aandrijving of hybridetechnologie. De onderscheidingen gingen niet alleen naar zuinige gezinsauto's, maar ook naar de Porsche 911, de BMW M5 en een Chevrolet Corvette met een vermogen van 920 kW.
Elektrificatie bezet alle tien de plaatsen
Het Amerikaanse autotijdschrift WardsAuto maakte op 13 oktober zijn jaarlijkse selectie ‘10 Best Engines & Propulsion Systems’ bekend. De jury beoordeelde 26 aandrijflijnen op vermogen, koppel, brandstof- en energieverbruik, technologische vernieuwing en rijcomfort.
Het resultaat: vier volledig elektrische aandrijflijnen, vier reguliere hybrides en twee plug-inhybrides.
De tien beste aandrijflijnen van 2026:
Model | Aandrijflijn |
Mercedes-Benz GLC 400 4MATIC Electric | Elektrische vierwielaandrijving met twee elektromotoren |
Rivian R2 Performance | Elektrische vierwielaandrijving met twee elektromotoren |
Subaru Trailseeker | Elektrische vierwielaandrijving met twee elektromotoren |
Volvo EX60 P10 AWD | Elektrische vierwielaandrijving met twee elektromotoren |
Chevrolet Corvette ZR1X | Hybride met 5,5-liter V8 |
Hyundai Palisade Hybrid | Hybride met 2,5-liter viercilinder turbomotor |
Nissan Rogue Hybrid | Hybride met 1,5-liter driecilinder turbomotor |
Porsche 911 Carrera GTS T-Hybrid | Hybride met 3,6-liter zescilinder boxermotor |
BMW M5 Touring | Plug-inhybride met 4,4-liter V8 |
Toyota RAV4 PHEV GR Sport | Plug-inhybride met 2,5-liter viercilinder |
WardsAuto rangschikt de tien winnaars niet. Ze krijgen allemaal dezelfde erkenning.
Zelfs een V8 heeft nu een elektromotor nodig
Wat de selectie van dit jaar bijzonder interessant maakt, is dat elektrificatie niet per se minder vermogen of een ingetogener rijervaring betekent.
De krachtigste was de Chevrolet Corvette ZR1X, waarin een 5,5-liter V8 met twee turbo's samenwerkt met een elektromotor die de vooras aandrijft. Het totale systeemvermogen bedraagt 920 kW.
Ook de BMW M5 Touring combineert een V8 met een plug-inhybride aandrijflijn, terwijl de Porsche 911 Carrera GTS gebruikmaakt van een elektrische turbocompressor en een in de transmissie geïntegreerde elektromotor.
Deze auto's laten zien dat elektrificatie niet alleen draait om het verlagen van het brandstofverbruik. Een elektromotor kan de reactiesnelheid verbeteren, onderbrekingen in de koppelafgifte opvangen en de prestaties verhogen.
De terugtocht van de verbrandingsmotor begon al eerder
WardsAuto organiseert de wedstrijd sinds 1995. De eerste hybride aandrijflijn kwam in 2001 bij de winnaars, toen de Toyota Prius de onderscheiding kreeg.
In 2025 haalde nog één niet-geëlektrificeerde aandrijflijn de top 10: de V8 met twee turbo's van de Chevrolet Corvette ZR1. Ook dit jaar deden verschillende traditionele verbrandingsmotoren mee, maar geen daarvan haalde de winnaarslijst.
Voor de Europese auto-industrie bevestigt de uitslag een richting die al bekend was. Hybridetechnologie is niet langer alleen een manier om aan emissie-eisen te voldoen, maar ook een belangrijk hulpmiddel bij de ontwikkeling van krachtigere en betere aandrijflijnen.
Toch moet de uitslag in perspectief worden geplaatst. Het gaat om een beoordeling van nieuwe en ingrijpend vernieuwde aandrijflijnen voor de Amerikaanse markt, niet om een vergelijking van de beste motoren aller tijden ter wereld. De winnaarslijst betekent niet dat traditionele verbrandingsmotoren plotseling technisch ongeschikt zijn geworden.
Niettemin is de boodschap duidelijk. Een jaar of tien geleden moest een hybride bewijzen dat hij met een verbrandingsmotor kon concurreren. Nu moet een conventionele verbrandingsmotor uitleggen waarom hij het zonder elektrische ondersteuning zou moeten doen.
