Corvette ZR1X porazila Bugatti Chiron ve sprintu na 402 metrů
Bugatti Chiron s výkonem 1103 k právě prohrálo sprint na 402 metrů s Chevroletem Corvette ZR1X, hybridním supersportem s 932 k a cenou, která je podle organizátorů srovnání více než 17krát nižší. V jízdách Drag Times Corvette vyhrála z místa a vítězství zopakovala i při opakovaném letmém startu.
Chiron narazil na úplně jiný typ Corvette.
Bugatti Chiron rozhodně nepatří k autům, která by na startovní čáře obvykle postrádala respekt. Jeho 8,0litrový W16 se čtyřmi turbodmychadly dává 1103 k a vůz váží 1950 kg. Tentokrát ale stál vedle Chevroletu Corvette ZR1X, který kombinuje 5,5litrový dvakrát přeplňovaný V8 s elektromotorem. Celkový výkon je nižší než u Chironu, jenže 932 k není ani na papíře zrovna skromná hodnota.
ZR1X měla chytřejší způsob, jak dostat výkon na asfalt. Používá dvouspojkovou převodovku a pohon všech kol, ovšem ne v obvyklém pojetí. Elektromotor roztáčí přední nápravu a nad 250 km/h se odpojuje, takže ve vyšších rychlostech zůstává Corvette zadokolkou. Chevrolet je zároveň zhruba o 100 kg lehčí než Bugatti.
Corvette najednou způsobila, že Chiron působil nezvykle zranitelně.
Při sprintech na 402 metrů ze stoje nedala Corvette Chironu moc prostoru k debatě. V obou pokusech projela ZR1X cílem o několik délek auta vpředu.
První letmý start vypadal pro Bugatti lépe, ale ne proto, že by Chiron náhle našel skrytou výhodu. Řidič Corvette udělal chybu při manuální volbě převodového stupně. Opakovaná jízda věc uzavřela, Chevrolet se znovu odpoutal a ujel.
Cenový rozdíl dělá porážku ještě bolestivější.
Výsledek působí tvrději ve chvíli, kdy se čísla přesunou od výkonu k penězům. Organizátoři ocenili Chiron zhruba na 4 miliony dolarů, tedy asi 3,44 milionu eur. Chevrolet Corvette ZR1X ve vrcholné specifikaci použitý ve srovnání stál 231 000 dolarů, tedy asi 199 000 eur, což jej řadí více než 17krát níž než Bugatti.
Oficiální základní cena Chevroletu Corvette ZR1X modelového roku 2026 ve Spojených státech činí 209 700 dolarů, tedy asi 180 500 eur. I za to kupující dostane pořádný kus hybridní výkonnosti, jen bez sedmimístné šperkovnice kolem ní.
Chiron samozřejmě zůstává přelomovým hypercarem. Jeden sprint nevymaže to, co Bugatti postavilo. Ukazuje ale, jak rychle se mění půda pod nohama, když Corvette přijede s elektrickou trakcí na přední nápravě, dvakrát přeplňovaným V8 a přesně takovou dávkou drzosti, aby se Molsheim musel ohlédnout přes rameno.
