Corvette ZR1X drag lenktynėse įveikė Bugatti Chiron
1103 kW galios Bugatti Chiron pralaimėjo 402 metrų drag lenktynes Chevrolet Corvette ZR1X, hibridiniam superautomobiliui su 932 kW ir, palyginimo organizatorių teigimu, daugiau kaip 17 kartų mažesne kaina. „Drag Times“ važiavimuose Corvette laimėjo startavusi iš vietos, o pakartotiniame važiavime startuojant riedant rezultatą pakartojo.
Bugatti Chiron paprastai nėra automobilis, kuriam prie starto linijos trūktų autoriteto. Jo 8,0 litro W16 su keturiomis turbinomis išvysto 1103 kW, o pats automobilis sveria 1950 kg. Tačiau šį kartą greta stojo visai kitokia Chevrolet Corvette ZR1X, kurioje 5,5 litro V8 su dviem turbinomis dirba kartu su elektros varikliu. Bendra galia mažesnė nei Chiron, bet 932 kW net ir popieriuje nėra kuklus skaičius.
ZR1X turėjo išmanesnį būdą perduoti galią į asfaltą. Automobilis naudoja dvigubos sankabos pavarų dėžę ir visų varančiųjų ratų sistemą, tačiau ne visai įprastą. Elektros variklis suka priekinę ašį, o virš 250 km/h išsijungia, todėl didesniu greičiu Corvette tampa galiniais ratais varomu automobiliu. Chevrolet taip pat yra maždaug 100 kg lengvesnis už Bugatti.
402 metrų važiavimuose iš vietos Corvette nepaliko Chiron realių šansų. Abiem bandymais ZR1X finišo liniją kirto kelių automobilių ilgių persvara.
Pirmasis startas riedant Bugatti atrodė palankesnis, bet ne todėl, kad Chiron staiga būtų radęs paslėptą pranašumą. Corvette vairuotojas suklydo rankiniu būdu pasirinkdamas pavarą. Pakartotinis važiavimas viską sudėliojo aiškiai, Chevrolet vėl atsiplėšė.
Rezultatas tampa dar skaudesnis, kai nuo dinamikos pereinama prie pinigų. Organizatoriai Chiron įvertino maždaug 4 mln. JAV dolerių, arba apie 3,44 mln. eurų. Palyginime naudota aukščiausios specifikacijos Chevrolet Corvette ZR1X kainavo 231 000 JAV dolerių, arba apie 199 000 eurų, taigi daugiau kaip 17 kartų mažiau nei Bugatti.
Oficiali pradinė 2026 m. Corvette ZR1X kaina Jungtinėse Valstijose siekia 209 700 JAV dolerių, arba apie 180 500 eurų. Už tai pirkėjas vis dar gauna solidžią hibridinės dinamikos porciją, tik be septynženkle suma įkainotos prabangos vitrinos.
Žinoma, Chiron išlieka etaloniniu hiperautomobiliu. Vienos drag lenktynės nepanaikina to, ką sukūrė Bugatti. Tačiau jos parodo, kaip greitai keičiasi žaidimo laukas, kai Corvette gali atvažiuoti su elektrine priekinės ašies trauka, V8 su dviem turbinomis ir pakankamu įžūlumu priversti Molsheimą dairytis per petį.
