Toyota vaatab ega nad ei paku liiga palju mudeleid
Toyota vaatab ajal, mil linnamaasturid kõnnivad kabriolettidest ja kupeedest laotatud vaibal, kas nende mudelite arv on optimaalne ja hetkel kõige kasulikum.
Jaapani tootja tahab pikale puhkusele saata mudelid USAst, mis ei müü hästi. Jim Lentz on Toyota Põhja-Ameerika haru tegevjuht. Ta ütles, et nad kontrollivad hoolikalt seda, kas nad on igas turuosas oma mudelitega tippvormis. Ta vihjas, et nad ei ole huvitatud kupeede ja kabriolettide turuosas võitlemisest.
Toyota ei paku jänkidele ühtegi kabrioletti ning ainsaks kupeeks on 86, kuid sellelegi arendatakse asendajat, mis valmib 2021. aastaks. Selle 2,4-liitrine boksermootor toodab 260 hobujõudu.
Lentzi väljaütlemine võib tähendada seda, et MR2 ja Celica mudelite tagasitulek on ohus. Nimelt on pikemat aega räägitud, et Toyota võib MR2 tagasi tuua ja seda elektrilisena. Toyota Euroopa turunduse asepresident ütles, et kõik variandid on veel laual, kuid pigem kaalutakse jah-i suunas.
Nüüd kui Toyota tõi tagasi Supra mudeli, tahavad palju Toyota enda töötajad ehitada ka Celicat.
Kas vaikus on tõesti uue ajastu luksus või lihtsalt hea turundus?
Kui varem tähistas vaikus salongis Rolls-Royce’i või Bentley privileegi, siis 2026. aastal üritab Kia veenda Euroopa ostjat, et vaikus on ka B-segmendi ehk väikeautode uus standard. Madridis esitletud Kia EV2 hiilgab NVH (müra, vibratsioon ja karedus) ohjeldamisega, sest elektriautode maailmas, kus sisepõlemismootori mürin ei varja enam veermiku naginaid ega tuule...
Alpine A390 GT on prantsaslik särtsakas vastulöök saksa igavusele
Dieppe’i insenerid said lõpuks ometi aru, et ainult puristidele mõeldud keskmootoriga mänguautodega arveid ei maksa. Alpine A390 GT saabumine müügisalongidesse märgib uut peatükki brändi Dream Garage strateegias. Kui varem tähendas Alpine’i embleem ebamugavat sisenemist ja olematut pagasiruumi, siis A390 on pragmaatiline sport-fastback, mis üritab ühildada A110 dünaamika ja viieukselise pereauto...
Volkswagen ID.3 Neo: Wolfsburgi tunnistus tehtud vigadele
Volkswageni peakorteris Wolfsburgis puhuvad enesekriitilised tuuled. Saksa hiid, kes kunagi uskus, et puutetundlikud liugurid ja tarkvaraline minimalism võiksid olla autotööstuse tulevik, pidi seisma silmitsi karmi reaalsusega. Uue nimega ID.3 Neo ja värskendatud mudelirivi ID.4, ID.5 ning ID.7 tähistavad strateegilist taganemist eksperimentaalsetest lahendustest, mida kliendid kunagi omaks ei võtnud. Nüüd jagatakse...
MG S9 PHEV trügib Euroopa pereautode turule
Briti nime taha varjuv Hiina hiid SAIC valmistub järjekordseks peatükiks oma vallutusretkel: MG S9 PHEV. Kui varem piirdus MG peamiselt eelarvesõbralike kompaktide ja särtsakate elektriautodega, siis nüüd sihib kontsern Euroopa suurpere rahakotti. S9 ei ürita pakkuda tehnoloogilist valgustatust, vaid toorest praktilisust odava hinnaga. MG lubab seitsmekohalist mugavust ja suurt pagasiruumi,...
1000 kilomeetrit ühe laadimisega on nüüd reaalsus
BYD veeretas äsja rambivalgusesse oma uusima tehnoloogilise triumfi, täiselektrilise sedaani Denza Z9GT, mis lubab ühe laadimisega läbida 1000 kilomeetrit. See ei ole enam pelk laboritestide unistus, vaid selge väljakutse kõigile Euroopa ja Ameerika luksusbrändidele. Akutehnoloogia uus tase: Blade Battery 2.0Selle saavutuse süda peitub uue põlvkonna Blade Battery akupakis. BYD insenerid...