Tulekul neljanda põlvkonna Hyundai Tucson
Soulis 15. septembril püünele astuva neljanda põlve Hyundai Tucson tõotab saada ostjate seas populaarseks sõidukiks. Veel enne ametlikku esitlust jagas Hyundai mõned teaserid selle välimusest ja sisemusest.
Põlvkonna vahetus toob Tucsonile täiesti uue kujustuse. Nii väljast, kui seest. Trapetsikujuliste päevasõidutuledega ninaosa haakub hästi samakujuliste elementidega esivõrega. Peamised tuled aga asuvad tavapärasest madalamal. Katusejoont rõhutab pikk kroomitud liist, ustel aga uues firmastiilis Parametric Dynamics nurgeline joon, mida varasemalt oleme näinud juba mudelil Elantra. Velgede diameetriks nähakse ette kuni 19 tolli.
Tagaosa kujustuses mängivad olulist rolli LED-ribaga ühendatud tuled ning katusejoone kroomitud liini lõpp.
Interjööri osas pole fotosid veel avalikustatud, vaid kõigest joonised. Kuid ilmselt annavad need edasi üldpildi, sest üsna sarnase asja jäädvustasid spioonifotograafid juba läinud kevadel – vähe nuppe ja suur 10,25-tollise diameetriga puutetundlik ekraan.
Uus Tucson on kolmanda põlve masinast suurem ning tuleb välja mitme erineva teljevahega konfiguratsioonides. Suuremad sõidukid nähakse ette Hiinasse, Koreasse ja USA-sse, samal ajal kui Euroopa ja Kesk-Aasia sõitjad peavad leppima lühema teljevahega.
Ametlikku infot mootorite kohta veel pole, kui eeldatakse Theta III 2,5-liitrise turbomootori olemasolu. Käigukastiks kaheksane automaat. Euroopasse ilmub ilmselt ka hübriidversioon.
Longbow – elektriline hullumeelsus, mis tahab Porschele ja Alpine’ile tuule alla teha
Kui tänapäeva elektriautod on enamasti täis ekraane, sünteetilisi helisid ja kunstlikult pehmeks häälestatud juhitavust, siis briti start-up Longbow Motors otsustas teha täpselt vastupidist. Unusta suured puuteekraanid ja 3000 kg kaaluv "sportauto"—Longbow tahab tuua turule elektrilise sportauto, mis käitub nagu vana kooli analoogmasin. Longbow Motors on oma autode jaoks loonud täiesti...
Lexus RZ – elektriline, nutikas ja tõsiselt tehnoloogiline… aga kas ka põnev?
Lexus soovib, et nende uus RZ ei ole lihtsalt järjekordne elektriauto, vaid midagi sujuvamat, vaiksemat ja intelligentsemat kui kunagi varem. Rohkem võimsust, rohkem sõiduulatust ja vähem laadimisaega—kõik need on suurepärased märksõnad. Steer-by-Wire—see tähendab, et füüsilist roolilatti enam ei ole. Selle asemel liigub kõik elektrisignaalide kaudu, mis peaks pakkuma veelgi täpsemat...
Toyota Urban Cruiser – väike, elektriline ja… üsna tavaline?
Toyotal oli kunagi pisike linnamaastur Urban Cruiser, mis ilmus müügisaalidesse suure käraga ning kadus sealt ilma igasuguse kärata. Nüüd võetakse nimi uuesti kasutusele ning soovitakse see muuta milleski väikeseks ja nutikaks, mis navigeerib linnatänavatel nagu rattaga toidukuller. Samas tundub see olevat lihtsalt järjekordne väike elektriline linnamaastur, mis teeb enam-vähem seda,...
Morgan Supersport – briti hullus, mis ei taha kaasaegne olla
Kui enamik sportautosid püüavad olla rafineeritud ja turvalised, siis Morgan Supersport on nagu vana kooli briti džentelmen, kes keeldub moodsatest viisakusreeglitest. Uus on kergem, jäigem ja kiirem kui eelkäija, ent säilitab Morgani retrohõngu ja puhta bensiinimürina. Jõuallikas? Endiselt BMW 3,0-liitrine turbo-r6 (340 hj, 500 Nm), mis koos ZF-i 8-käigulise automaadiga...
Toyota C-HR+ – stiilne ja elektriline aga kas ka piisavalt eriline?
Tead ju küll, mis juhtub, kui autotootjad otsustavad vana hea mudeli elektriliseks muuta – sageli kaob iseloom, lisandub tonn akusid ja lõpptulemus on umbes sama emotsioonitu kui keedetud porgand. Aga Toyotas otsustati, et uue C-HR+ mudeli puhul viskavad nad lihtsalt vana mänguplaani aknast välja ja alustatakse nullist. See tähendab, et...