Tuleviku Rimac võiks sekundiga sajani kiirendada
Horvaatia autotootja Rimac Automobili sooviks arendada hüperautot, mis suudaks paigaltstardist alla sekundiga 60 miilini tunnis (96 km/h) kiirendada. See on ambitsioonikas visioon, mida Rimac’i projektiinsener Matija Renić jagas väljaandele The Drive’ile Monterey Automotive Weekil. Võrdluseks: tipptasemel Tesla Model S Plaid suudab sellise kiiruse saavutada 1,99 sekundiga ja kiireim Rimaci mudel Nevera 1,85 sekundiga.
Matija Renić peab ühe sekundilise aja ületamist tulevikus täiesti võimalikuks. Kuid kui kaugel see on, ei ole veel sugugi selge.
Ta märkis ka, et dünaamika ei ole Rimaci autode puhul kaugeltki peamine, kuigi ettevõte tunneb saavutatud näitajate üle uhkust. Ülikiire kiirendus kuni 100 kilomeetrini tunnis oleks muidugi muljetavaldav, kuid mugavus ja juhitavus on sama olulised. “Auto on väga keerukas seade, mis näitab, mida tuleviku tehnoloogia suudab teha,” ütles insener.
Augusti alguses andis Rimac kliendile üle esimese 1914 hobujõulise elektriauto Nevera eksemplari, mis kiirendab paigalt kuni 96 kilomeetrini tunnis 1,85 sekundiga ja kuni 100 km/h 1,97 sekundiga. Selle omanikuks on endine vormel-1 maailmameister Nico Rosberg.
Varem andis Tesla juht Ilon Musk peaaegu sama ambitsioonika lubaduse, kuulutades välja teise põlvkonna Roadsteri. Selle kõige võimsam variant, mis saab miniatuursed reaktiivmootorid, peaks saavutama kiiruse 100 kilomeetrit tunnis vaid 1,1 sekundiga. Kuid see teade tehti mais 2021 ja selle detailsemat infot ega tähtaegu pole veel välja kuulutatud.
Porsche plaanib teha tänavahüperauto
Porsches sündis idee luua tänavale kohandatud hüperauto, mis põhineb nende endurance-sarjas vuraval 963 prototüübil. Pressiteate järgi veel mingit nime pole, ainult vihjed, et midagi pöörast on tulemas. Muidugi on sellel projektil oma ajalugu. Viiskümmend aastat tagasi võttis üks väga rikas ja väga kapriisne Itaalia krahv kätte ja ütles: "Ma tahan,...
Transporter ja Caravelle lõpuks Eestis
Tervitage uhiuut Volkswagen Transporterit ja Caravelle’i, mis lõpuks, peale lõputuna näivaid pressiteateid ja väikeseid tiiser-pilte, on nüüd ka Eestis kohal. Ja – kuidas siis veel paremini ajastada – just Bulli 75. sünnipäeva puhul. Kas pole mitte armas? Kook ja küünlad ja kõik kellad-viled koos. Seekord otsustas Volkswagen, et valikuvõimalusi ei...
Maserati Grecale – igapäevane erakordsus itaalia moodi
Maserati on üks neist automarkidest, mis suudab su südame võita enne, kui sa mootori käima vajutad. Ja nüüd on Tridendi märk suunanud kogu oma tähelepanu Grecale’ile. Täiustused mootorites, sisemuses ja välimuses muudavad selle justkui Armani ülikonnaks ratastel – ja nüüd ka elektriline, kui soovid. Uus Grecale pole enam lihtsalt Modena...
Alpine: kuidas üks noolekujuline A võib olla kiirem kui enamik autosid üldse kunagi on olnud
Kui keegi mainib nime Alpine, mõtlevad enamik inimesi… noh, mitte eriti millegi peale. Võib-olla lumised mäed. Võib-olla suusareisid. Aga tõeline autoinimene teab, et Alpine tähendab midagi palju enamat. See on üks neist brändidest, mis tuli, kadus, tuli tagasi ja pani sind uuesti uskuma, et kerge auto võib kurvides olla lõbusam...
Uus odavam Tesla Model 3 – vähem luksust, rohkem säästu
Mäletate veel aegu, kui Tesla oli midagi enamat kui lihtsalt elektriauto? Kui see tähendas revolutsiooni, tulevikku, Elon Muski visionäärset pilku ja kogu seda ülevoolavat Silicon Valley energiat, mis lubas meile Marsi-lende ja autot, mis oskab ise sõita? Noh, tänaseks on see täht veidi tuhmunud. Ja nüüd, kui müüginumbrid kukuvad leidis...