Uus Ford Puma ST tuleb äbarikum, kuid see-eest automaatkastiga

Senine Ford Puma ST komplekteeritakse 1,5-liitrise töömahuga kolmesilindrilise turbomootoriga, mis toodab kuni 200 hobujõudu võimsust ja 320 Nm pöördemomenti. Nüüd on aga Euroopas saadaval Puma ST uus versioon – juba üheliitrise mootoriga.

Esmapilgul kummaline downsizing, arvestades mudeli positsioneerimist võisaima versioonina perekonnas, kuid tehnilisest ja turunduslikust vaatepunktist siiski üsna seletatav. Asi lihtsalt selles, et praegune mootor agregeeritakse mitmete nüansside tõttu ainult manuaalkäigukastiga. Kahe pedaaliga versioonidest ei saa aga Euroopas uute klientide ligimeelitamiseks loobuda. Seetõttu sündiski liitrise mootoriga Puma ST.

Kolmesilindriline 1.0 EcoBoost turbomootor on sama, mis tavalises Pumas, kuid forsseeritud 155 hobujõult ja 190 Nm-lt 170 hobujõule ja 200 Nm-le. Lisaks on uus mudel varustatud 48-voldise rihmülekandega startergeneraatoriga, mis toodab kiirenduse esimestel sekunditel täiendavalt kuni 16 hobujõudu. Käigukastiks on seitsmekäiguline topeltsiduriga Powershift robot, mis töötab ainult esiveolisena.

Liitrise mootoriga Puma ST veermik ja pidurisüsteem jäävad samaks nagu praegusel 1,5-liitrisel variandil. Kütusepaagi mahtu vähendatakse 45 liitrilt 42 liitrile ja startergeneraatori varustamiseks paigaldati 48-voldine aku mahuga 8 Ah. Selle tulemusena suurenes auto täismass 1358 kg-lt 1394 kg-le.

Nagu arvata võis, on uue Puma ST dünaamilised näitajad väiksemat mootori võimsust arvestades tagasihoidlikumad kui pooleteisliitrise “manuaaliga” versiooni puhul. Nii kujuneb kiirenduseks kuni sajani aeg 6,7 sekundi asemel 7,4 sekundiks ja maksimaalne kiirus väheneb 220-lt 210 km/h.

Uue versiooni Ford Puma ST hinda ei ole veel teatavaks tehtud. Kui võrrelda seda praeguse 200-hobujõulise mudeliga, mis algab Saksamaal 33900 eurost, siis tõenäoliselt saab uus olema tänu robotkastile ja elektrilisele ajamile kallim.