Uus Mini Countryman muutub elektriliseks
Kõikehõlmav elektrifitseerimine tabab peatselt ka alates 2010. aastast tootmises olnud Mini Countrymani perekonda. Selle uue põlvkonna modifikatsioonid hõlmavad ka kaubamärgi rohelisemat esindajat nimega Mini Countryman EV.
Esialgsetel andmetel ehitatakse elektriauto FAAR platvormile, millel põhineb ka kolmanda põlvkonna BMW X1. Mudelil saab olema kolm versiooni – E, SE ja JCW, mis erinevad omavahel jõuallikaet arvu, võimsuse ja kindlasti ka ühe laadimisega läbisõidu poolest.
Nii hakkab baasversiooniks olema ühe mootoriga variant, mille võimsus on 190 hobujõudu. Nelikveolise versiooni jaoks nähakse ette kaks mootorit, mille koguvõimsus on 272 hobujõudu. Valikus on 54 ja 64 kWh mahtuvusega akud, millega ulatuks laadimiseta läbisõit juba kuni 440 kilomeetrini.
Samas saab järgmise põlvkonna Mini Countrymanil koos elektrilise versiooniga olema saadaval ka klassikalise bensiinimootoriga mudelid. Mõõtmetelt kasvab järgmise põlve mudel suuremaks, tänu millele sai interjöör ruumikamaks ja mugavamaks. Ka väliselt viiakse sisse mõningad muutused. Nii omandab esiosa välisilme nurgelisemad vormid, mis sarnanevad Cooper Electricule ja Acemanile. Visuaalselt tunduvad ka esimesed ja tagumised ülendid suuremad. Ka esituled saavad teistsuguse kuju.
Mini Countryman EV tootmine hakkab toimuma Leipzigi tehases Saksamaal. Ametlik esitlus peaks toimuma selle aasta lõpus ja uued autod jõuavad edasimüüjate salongidesse 2024. aasta alguses.
Porsche ja Frauscher tõid turule elektrilise luksuskaatri 850 Fantom Air
Porsche Engineering, Porsche AG ja Austria paaditootja Frauscher arendasid koostöös välja elektrilise kaatri 850 Fantom Air. Sõiduki jõuallikas põhineb uue elektrilise Porsche Macan Turbo seeriakomponentidel, ehk tehnoloogia viidi maanteelt veele. Porsche Engineering suutis vähem kui kahe aastaga integreerida auto 800-voldise ajamisüsteemi komponendid meresõiduki kesta. Kaater saavutab tippkiiruseks üle 85 km/h...
BMW M3 vs Audi RS 5: kas võidab puristlik sisepõlemismootor või hübriidne ülivõimsus?
Audi esitles uut RS 5. Konkurents BMW M3 pole aga enam nii üheselt mõõdetav, sest Saksa sportautode maailmas jõuab kätte ajastu, mil numbrid paberil ei räägi enam kogu tõde. Kui BMW M3 (G80 facelift) jääb 2026. aastal truuks oma juurtele, siis värskelt esitletud Audi RS 5 tegi radikaalse hüppe pistikhübriidtehnoloogia...
Genesis ja Magma GT: Korea rünnak superautode pühamule
Korea autotööstuse kroonijuveel Genesis tüdines olemast lihtsalt sakslaste odavam alternatiiv. Luc Donckerwolke, mees, kes voolis kunagi valmis Lamborghini Murciélago ja Gallardo, juhib nüüd Genesise ambitsioonikat Magma programmi. Nende plaan ei ole lihtsalt ehitada üks kiire auto, vaid kopeerida Ferrari ja Lamborghini äritaktikat: luua eksklusiivne ökosüsteem, kus baasmudelile järgnevad kergekaalulised eriversioonid,...
Kas hinnalangus päästab Tesla Cybertrucki?
Elon Musk pidi lõpuks tunnistama karmi reaalsust: isegi kõige pühendunumad fännid ei soovi maksta kuuekohalist summat auto eest, mis meenutab halvasti renderdatud 90ndate videomängu. Sestap paiskas Tesla müüki Cybertrucki uue baasversiooni, mis langetab hinnabarjääri, kuid eemaldab selle käigus suure osa sellest luksusest, mida Foundation Series algselt lubas. See näib juba...
Audi esitles uut RS 5
Ingolstadti insenerid lõpetasid lõpuks ootuse ja veeretasid areenile uue põlvkonna Audi RS 5. See paistab strateegilise ellujäämiskatsena maailmas, kus heitmenormid lämmatavad puhtatõulist mehaanikat. Audi hülgas senise nimeloogika ja asendab RS 4 nime RS 5-ga, jättes paarisarvud vaid täiselektriliste mudelite pärusmaaks. Kuid samm peidab endas peent irooniat: säilitamaks bensiinimootor, pidi Audi...