Uus Kia EV5 ilmub kõigepealt Hiina turule
Kia avaldas teabe uue kompaktse elektrilise linnamaasturi EV5 hindade ja konfiguratsioonide kohta. Esialgu käib jutt Hiina turust, kus autotootja ametliku veebisaidi andmetel läheb uus mudel algversioonis müüki peaaegu kaks korda odavamalt kui Tesla Model Y.
Kia teatel pakutakse uut toodet Hiina turul kolmes versioonis, millel on indeks 530: Light, Air ja Land. Baasmudeli hind algab ümmarguselt 19 200 eurost, keskmise taseme versiooni hinnaks on 20 400 eurot ja tipu eest küsitakse 24 22 400 eurot.
Samuti avaldatakse, et baasmudeli sõiduulatus on ligi 530-kilomeetrine ning see liigub 215-hobujõulise elektrimootori (310 Nm) jõul, mida toidab 64,2 kWh LFP Blade’i akukomplekt BYD-i tehasest. Praegu pole veel selge, milles seisneb Light, Air ja Land modifikatsioonide erinevus, kuid tundub, et kõigile neile hähakse ette üksainus jõuallikas.
Nendele, kes vajavad suuremat võimsust ja sõiduulatust, on samuti edastada head uudised. Kia kavatseb pakkuda EV5-t ka liitium-raud-fosfaatakuga, mis mahutab 88 kWh aga samuti 215-hobujõulise elektrimootoriga, kuid sel juhul jääb sõidu ulatuseks umbes 720 kilomeetrit. Lisaks kavatseb ettevõte välja anda kahemootorilise versiooni, mis saab esimesele teljele 215-hobujõulise agregaadi ja tagumisele 94-hobujõulise.
Porsche ja Frauscher tõid turule elektrilise luksuskaatri 850 Fantom Air
Porsche Engineering, Porsche AG ja Austria paaditootja Frauscher arendasid koostöös välja elektrilise kaatri 850 Fantom Air. Sõiduki jõuallikas põhineb uue elektrilise Porsche Macan Turbo seeriakomponentidel, ehk tehnoloogia viidi maanteelt veele. Porsche Engineering suutis vähem kui kahe aastaga integreerida auto 800-voldise ajamisüsteemi komponendid meresõiduki kesta. Kaater saavutab tippkiiruseks üle 85 km/h...
BMW M3 vs Audi RS 5: kas võidab puristlik sisepõlemismootor või hübriidne ülivõimsus?
Audi esitles uut RS 5. Konkurents BMW M3 pole aga enam nii üheselt mõõdetav, sest Saksa sportautode maailmas jõuab kätte ajastu, mil numbrid paberil ei räägi enam kogu tõde. Kui BMW M3 (G80 facelift) jääb 2026. aastal truuks oma juurtele, siis värskelt esitletud Audi RS 5 tegi radikaalse hüppe pistikhübriidtehnoloogia...
Genesis ja Magma GT: Korea rünnak superautode pühamule
Korea autotööstuse kroonijuveel Genesis tüdines olemast lihtsalt sakslaste odavam alternatiiv. Luc Donckerwolke, mees, kes voolis kunagi valmis Lamborghini Murciélago ja Gallardo, juhib nüüd Genesise ambitsioonikat Magma programmi. Nende plaan ei ole lihtsalt ehitada üks kiire auto, vaid kopeerida Ferrari ja Lamborghini äritaktikat: luua eksklusiivne ökosüsteem, kus baasmudelile järgnevad kergekaalulised eriversioonid,...
Kas hinnalangus päästab Tesla Cybertrucki?
Elon Musk pidi lõpuks tunnistama karmi reaalsust: isegi kõige pühendunumad fännid ei soovi maksta kuuekohalist summat auto eest, mis meenutab halvasti renderdatud 90ndate videomängu. Sestap paiskas Tesla müüki Cybertrucki uue baasversiooni, mis langetab hinnabarjääri, kuid eemaldab selle käigus suure osa sellest luksusest, mida Foundation Series algselt lubas. See näib juba...
Audi esitles uut RS 5
Ingolstadti insenerid lõpetasid lõpuks ootuse ja veeretasid areenile uue põlvkonna Audi RS 5. See paistab strateegilise ellujäämiskatsena maailmas, kus heitmenormid lämmatavad puhtatõulist mehaanikat. Audi hülgas senise nimeloogika ja asendab RS 4 nime RS 5-ga, jättes paarisarvud vaid täiselektriliste mudelite pärusmaaks. Kuid samm peidab endas peent irooniat: säilitamaks bensiinimootor, pidi Audi...