Uus Renault Clio saab esimesena E-Tech hübriidajami

Genfi autonäitusel toimus Renault Clio uue põlvkonna esmaesitlus, kus tutvustati mudeli mootorivalikut ning räägiti saadaolevatest sõiduabidest. Uus Clio on ka esimene mudel Renault Grupis ja Renault- Nissan alliansis, mis on ehitatud CMF-B platvormile.

Renault Cliot on toodetud ligemale 30 aastat ja kokku on neid müüdud peaaegu 15 miljonit eksemplari. Alates 2020. aastast on see varustatud ka E-Tech hübriidajamiga, mille loomiseks rakendati Euroopa parimat oskusteavet elektriajamite alal.

Renault E-Tech hübriidtehnoloogia võimaldab Cliol akusid aeglustamisel ja pidurdamisel kiiresti laadida. Auto alustab sõitu täiselektrilises režiimis, mis koos kiire akulaadimisega aeglustamisel tähendab, et kuni 80% ajast on linnas võimalik sõita elektri jõul. Tulemuseks on ligikaudu 40% väiksem kütusekulu, võrreldes tavapärase sisepõlemismootoriga.

Valikust ei puudu ka uued bensiini- ja diiselmootorid. Nende võimsus jääb vahemikku 65 – 130 hj. Renault-Nissan-Mitsubishi alliansi koostöö tulemusel on valminud uued 1,0 TCe ja 1,3 TCe bensiinimootorid.

Esmakordselt Renault mudelivalikus kasutatav kolmesilindriline 1,0 TCe turbomootor on kontserni ühistöös valminud uusim jõuallikas. See 100 hj ja 160 Nm mootor on oma eelkäijast, TCe 90-st 10 hj ja 20 Nm jagu võimsam, kuid madalama kütusekulu ja CO2 heitmetasemega. TCe 100 on esialgu saadaval vaid 5-käigulise käsikäigukastiga.

Uus Clio on saadaval ka 1,5 Blue dCi diiselmootoriga, mis on loodud intensiivseks kasutamiseks ja sobib hästi ettevõtete autoparki. See jõuallikas vastab uusimatele heitmestandarditele – selektiivne katalüütiline heitmevähendussüsteem SCR on tõhusaim heitgaaside järeltöötluseks lämmastikoksiidi (NOx) eraldamisel.

CMF-B: uus platvorm

Uus Renault Clio on esimene mudel, mis on ehitatud uuele CMF-B platvormile. Arendustöö algas 2014. aastal Guyancourt'i tehnokeskuses ja see platvorm koosneb eelmise põlvkonna Clioga võrreldes 85% ulatuses uutest komponentidest.

CMF-B on varasemast ligemale 50 kg kergem, eeskätt on kaalu vähendatud kere, telgede ja mootorikatte osas. Kasutatud on spetsiaalset põhjakatet, mis parandab aerodünaamikat. Need uuendused võimaldasid vähendada kütusekulu ja heitmetaset. Uue Clio salongis on ka vaiksem, see on saavutatud mootorimüra parema isoleerimise abil. Müratase on 1,5 kuni 2 dB võrra madalam kiirustel kuni 130 km/h.

Aastaks 2022 toodetakse 70% Renault-Nissan-Mitsubishi ja 80% Renault Grupi sõidukitest ühiste CMF (Common Module Family) platvormide alusel.

Uute juhiabilahenduste hulgas on 360° kaamera ja aktiivne hädapidurdus, mis suudab tuvastada jalakäijaid ja jalgrattureid – mõlemad on esmakordselt Renault mudelivalikus. Neist märkimisväärseim on aga maanteesõidu- ja ummikuabi Highway & Traffic Jam Companion, mida seni linnaautode segmendis ei pakutud. See abisüsteem kujutab endast esimest sammu autonoomse juhtimise suunas.