Uute autode müük Eestis lonkab edasi: oktoober tõi küll paremad numbrid, kuid langus jäi endiselt sügavaks

Oktoober tõi Eesti automüüjatele veidi hingamisruumi, kuid mitte põhjust rõõmustamiseks. Uute sõiduautode müük kerkis küll tänavuse aasta kolmandaks parimaks, ent mulluse automaksu ootuses toimunud müügibuumi taustal jäi tulemus endiselt nukraks.

Eestis müüdi oktoobris 1266 uut sõiduautot, mis jäi eelmise aasta sama kuu tasemest 52,6 protsenti madalamaks. Mullune oktoober meenutas autopoode tormavat rahvast, kes kiirustas ostuga enne kavandatud maksutõusu. Tänavu see hoog kadus. Kümne kuuga anti klientidele üle 10 688 uut sõiduautot, mis tähendab 42,2-protsendilist langust võrreldes eelmise aasta sama ajaga.

Hübriidid kerkisid, elektriautod lonkavad

Kuigi üldmüük kukkus, kasvab tasapisi hübriidautode osakaal. Oktoobris moodustasid need 63,7 protsenti kõigist müüdud uutest autodest. Elektriautode osakaal jäi tagasihoidlikuks: 77 müüdud sõidukit ehk 6,1 protsenti turust.

See kinnitab trendi, et Eesti autoostjad liiguvad pigem ettevaatliku hübriidi kui täiselektrilise sõiduki suunas. Kõrged hinnad ja aeglane laadimisvõrgu areng ei tekita veel massilist elektrilist entusiasmi.

Škoda hoiab liidripositsiooni

Brändide edetabelis valitseb jätkuvalt Škoda, mille müüginumber ulatus 207 autoni. Järgnesid Toyota 187 ja Kia 120 autoga. Sama kolmiku leiab ka populaarseimate mudelite reas. Müügiedu tipus seisab Škoda Octavia (81 autot), teiseks tõusis Kia Sportage (79 autot) ja kolmandaks Toyota Corolla (67 autot).

Tarbeautode turg veelgi kahvatum

Tarbesõidukite sektoris oli pilt veelgi süngem. Oktoobris müüdi vaid 249 uut tarbesõidukit, mis tähendas 33,8-protsendilist langust aastataguse ajaga võrreldes. Kümne kuuga on müüdud kokku 2642 uut tarbesõidukit, 30,3 protsenti vähem kui mullu.

Edukaimaks margiks kujunes Toyota 32 sõidukiga, sellele järgnes Ford 29-ga. Scania ja Renault jagasid kolmandat kohta 28 müüdud tarbesõidukiga. Veokite segmendis tegid parima tulemuse Scania (28) ja Volvo (20).

Turu aeglane taastumine näitab, et kevadise automaksuootuse järel tekkinud šokk ei ole veel möödunud. Paljud ostjad lükkasid uue auto soetamise edasi või valivad soodsama, kasutatud mudeli. Samal ajal jääb elektrisõidukite kasv tagasihoidlikuks, sest taristu ja hinnatasemed ei toeta massilist üleminekut.

Eesti automüük seisab nüüd teelahkmel: kas 2026. aastal hakkab turg taas elavnema või kinnistubki uus, väiksem mahtude tase. Seni jääb automüüjatel üle vaid loota, et järgmine müügikuu ei tähenda veel üht külma dušši.