Slate Auto tõi turule navigaatori, mis ei vaja elektrit ega tarkvarauuendusi
Ameerika elektriautotootja Slate Auto leidis oma ekraanita kastiautole üllatavalt lihtsa navigatsioonilahenduse: paberist maanteeatlas. Ettevõte müüb 30 dollari ehk ligikaudu 26 euro eest „ekraanita GPS-i”, mis ei vaja internetiühendust, akut ega tarkvarauuendusi. Tegemist on teadlikult humoorika turundusvõttega, mis rõhutab Slate'i põhieesmärki: valmistada võimalikult lihtne ja taskukohane elektriauto.
Navigaator aastast 2027, tehnoloogia eelmisest sajandist
Slate Auto lisas oma veebipoodi piiratud koguses Rand McNally 2027. aasta maanteeatlasеid, nimetades toodet Screenless GPS-iks.
Spiraalköites atlas sisaldab 154 värvilist lehekülge ning katab Ameerika Ühendriike, Kanadat ja Mehhikot. Lisaks leiab sellest seitse soovituslikku automatka marsruuti.
Erinevalt elektroonilisest navigaatorist ei näita atlas auto asukohta ega anna pöördejuhiseid. Samuti puudub reaalajas liiklusteave.
Slate'i sõnum on siiski selge. Ettevõtte hinnangul ei pea autotootja dubleerima funktsioone, mida enamik juhte kasutab juba oma nutitelefonis.
Elektriline kastiauto ilma keskekraanita
Slate Truck erineb enamikust tänapäevastest elektriautodest teadlikult lihtsa varustuse poolest.
Salongis puuduvad suur keskekraan ja tehases paigaldatud multimeediasüsteem. Auto kasutab käsitsi avatavaid küljeaknaid ning tavapäraseid füüsilisi kliimaseadme juhtnuppe.
Väike digitaalne näidik kuvab sõidukiirust, aku laetust ja tagurduskaamera pilti. Telefonile pakub Slate eraldi hoidikut ja USB-C-laadimispesasid.
Nii saab omanik kasutada Google Mapsi, Apple Mapsi või muid rakendusi ilma autotootja multimeediasüsteemita.
Slate põhjendab sellist lähenemist madalamate tootmiskulude ja lihtsama hooldusega. Sisseehitatud ekraanide ning keeruka tarkvara puudumine aitab vähendada komponentide arvu ja võimalikke remondikulusid.
135 kW ja ligikaudu 330 km sõiduulatust
Slate'i esimene seeriamudel on kaheukseline tagaveoline elektriline kastiauto, mille 135 kW elektrimootor paikneb tagateljel.
Tootja lubab ühe laadimisega läbida ligikaudu 330 km. Tegemist on USA EPA mõõtetsüklil põhineva esialgse hinnanguga, mitte ametlikult kinnitatud sõiduulatusega.
Alghind on 24 950 dollarit ehk ligikaudu 21 500 eurot ilma maksude ja transpordikuludeta. Ostja saab valida rohkem kui 200 lisavarustuse seast ning muuta kastiauto soovi korral viiekohaliseks linnamaasturiks.
Esimesed tarned peaksid algama 2026. aasta lõpus.
Kas Euroopa ostjad vajaksid rohkem selliseid autosid?
Slate'i lähenemine erineb märgatavalt autotööstuse praegusest suunast, kus üha suuremad ekraanid ja tarkvarateenused kasvatavad sõidukite keerukust.
Euroopas võiks lihtne elektriline kastiauto pakkuda huvi väikeettevõtetele, hooldusfirmadele ja linnalähedaste piirkondade elanikele. Samas piiravad selle võimalusi suhteliselt lühike sõiduulatus ja Euroopa tüübikinnituse puudumine.
Slate pole Euroopa müügiplaane kinnitanud.
Paberatlas on mõistagi rohkem turundusnali kui tõsiseltvõetav navigatsioonilahendus. Kuid selle taga peitub asjalik küsimus: miks peaks autoostja maksma suure keskekraani, keeruka multimeedia ja dubleerivate rakenduste eest, kui taskus olev telefon teeb sama töö juba ära?
Slate panustab sellele, et osa ostjaid eelistab tehnoloogilise külluse asemel lihtsamat ja odavamat autot. Kas see lähenemine ka äriliselt töötab, selgub pärast esimeste sõidukite jõudmist klientideni.
