Slate Auto випустила навігатор, якому не потрібні електрика й оновлення програмного забезпечення
Американський виробник електромобілів Slate Auto знайшов напрочуд просте навігаційне рішення для свого пікапа без екрана: паперовий атлас автошляхів. Компанія продає «GPS без екрана» за $30, або приблизно €26. Йому не потрібні інтернет-з’єднання, акумулятор чи оновлення програмного забезпечення. Це свідомо жартівливий маркетинговий хід, який підкреслює головну мету Slate: створити якомога простіший і доступніший електромобіль.
Навігатор на 2027 рік із технологією минулого століття
Slate Auto додала до свого інтернет-магазину обмежену кількість атласів автошляхів Rand McNally на 2027 рік, назвавши товар Screenless GPS.
Атлас на спіралі має 154 кольорові сторінки й охоплює США, Канаду та Мексику. У ньому також запропоновано сім маршрутів для автомобільних подорожей.
На відміну від електронного навігатора, атлас не показує місцеперебування автомобіля й не дає покрокових вказівок щодо маршруту. Актуальної інформації про дорожній рух у ньому теж немає.
Утім, посил Slate зрозумілий. Компанія вважає, що автовиробникам не потрібно дублювати функції, якими більшість водіїв уже користується на своїх смартфонах.
Електричний пікап без центрального екрана
Slate Truck відрізняється від більшості сучасних електромобілів навмисно базовим оснащенням.
У салоні немає ні великого центрального екрана, ні встановленої на заводі інформаційно-розважальної системи. Автомобіль має бічні вікна з ручними склопідіймачами та звичайні фізичні регулятори кліматичної системи.
Невеликий цифровий дисплей показує швидкість, рівень заряду акумулятора та зображення з камери заднього огляду. Slate передбачила окремий тримач для телефона й зарядні порти USB-C.
Це дає власникам змогу користуватися Google Maps, Apple Maps та іншими застосунками без інформаційно-розважальної системи автовиробника.
Slate пояснює такий підхід нижчими виробничими витратами та простішим обслуговуванням. Відсутність вбудованих екранів і складного програмного забезпечення допомагає зменшити кількість компонентів і потенційні витрати на ремонт.
135 кВт і близько 330 км запасу ходу
Перша серійна модель Slate — дводверний задньопривідний електричний пікап із електродвигуном потужністю 135 кВт, встановленим на задній осі.
Виробник обіцяє близько 330 км на одному заряді. Це попередня оцінка за американським випробувальним циклом EPA, а не офіційно сертифікований запас ходу.
Початкова ціна становить $24 950, або приблизно €21 500, без урахування податків і вартості доставки. Покупці можуть вибрати з-поміж понад 200 додаткових опцій і за бажання перетворити пікап на п’ятимісний SUV.
Початок перших поставок очікується наприкінці 2026 року.
Чи потрібні покупцям в Україні такі автомобілі?
Підхід Slate помітно відрізняється від нинішнього напряму розвитку автомобільної галузі, у якій дедалі більші екрани та програмні сервіси роблять автомобілі складнішими.
У Європі простий електричний пікап міг би зацікавити малий бізнес, компанії з технічного обслуговування та мешканців передмість. Однак відносно невеликий запас ходу й відсутність європейського схвалення типу транспортного засобу обмежують його перспективи.
Slate не підтвердила жодних планів продажу в Європі.
Паперовий атлас, звісно, радше маркетинговий жарт, ніж серйозне навігаційне рішення. Але за ним стоїть слушне запитання: навіщо покупцеві автомобіля платити за великий центральний екран, складну інформаційно-розважальну систему та застосунки, що дублюють функції телефона, який уже лежить у кишені?
Slate розраховує, що частина покупців віддасть перевагу простішому й дешевшому автомобілю, а не великій кількості технологій. Чи виявиться такий підхід комерційно успішним, стане зрозуміло, коли перші автомобілі потраплять до клієнтів.
