Slate Auto выпустила навигатор, которому не нужны электричество и обновления ПО
Американский производитель электромобилей Slate Auto нашёл неожиданно простое навигационное решение для своего пикапа без центрального экрана — бумажный дорожный атлас. Компания продаёт «GPS без экрана» за 30 долларов, или примерно 26 евро. Ему не нужны ни подключение к интернету, ни аккумулятор, ни обновления ПО. Это намеренно шуточный маркетинговый ход, который подчёркивает главную цель Slate: создать максимально простой и доступный электромобиль.
Навигатор для 2027 года с технологией прошлого века
Slate Auto добавила в свой интернет-магазин ограниченное количество дорожных атласов Rand McNally на 2027 год, назвав товар Screenless GPS — «GPS без экрана».
В атласе на спиральном переплёте 154 цветные страницы с картами США, Канады и Мексики. В него также включены семь предлагаемых маршрутов для автопутешествий.
В отличие от электронного навигатора, атлас не показывает местоположение автомобиля и не даёт пошаговых указаний по маршруту. Информации о дорожной обстановке в реальном времени в нём тоже нет.
Однако посыл Slate ясен: компания считает, что автопроизводителям незачем дублировать функции, которыми большинство водителей уже пользуются на своих смартфонах.
Электрический пикап без центрального экрана
Slate Truck отличается от большинства современных электромобилей намеренно скромным оснащением.
В салоне нет ни большого центрального экрана, ни штатной мультимедийной системы. Боковые окна открываются вручную, а климатическая установка управляется обычными физическими регуляторами.
Небольшой цифровой дисплей показывает скорость, уровень заряда батареи и изображение с камеры заднего вида. Slate предусмотрела отдельный держатель для телефона и зарядные порты USB-C.
Это позволяет владельцам пользоваться Google Maps, Apple Maps и другими приложениями без штатной мультимедийной системы.
Slate объясняет такой подход снижением производственных затрат и упрощением обслуживания. Отсутствие встроенных экранов и сложного ПО помогает сократить количество компонентов и потенциальные расходы на ремонт.
135 кВт и около 330 км запаса хода
Первая серийная модель Slate — двухдверный заднеприводный электрический пикап с электромотором мощностью 135 кВт на задней оси.
Производитель обещает около 330 км на одной зарядке. Это предварительная оценка по американскому испытательному циклу EPA, а не официально сертифицированный запас хода.
Начальная цена составляет 24 950 долларов, или примерно 21 500 евро, без учёта налогов и расходов на доставку. Покупатели смогут выбрать из более чем 200 дополнительных опций и при желании превратить пикап в пятиместный внедорожник.
Первые поставки, как ожидается, начнутся в конце 2026 года.
Нужны ли российским покупателям такие автомобили?
Подход Slate заметно отличается от нынешнего курса автопрома: экраны становятся всё больше, а программные сервисы усложняют автомобили.
В Европе простой электрический пикап мог бы заинтересовать малые предприятия, компании, занимающиеся техническим обслуживанием, и жителей пригородов. Однако сравнительно небольшой запас хода и отсутствие европейского одобрения типа транспортного средства ограничивают его перспективы.
Slate не подтвердила планы продаж в Европе.
Бумажный атлас, конечно, скорее маркетинговая шутка, чем серьёзное навигационное решение. Но за ней стоит резонный вопрос: зачем покупателю автомобиля платить за большой центральный экран, сложную мультимедийную систему и приложения, дублирующие возможности телефона, который уже лежит у него в кармане?
Slate рассчитывает, что часть покупателей предпочтёт обилию технологий более простой и дешёвый автомобиль. Станет ли такой подход коммерчески успешным, выяснится, когда первые машины попадут к клиентам.
