Slate Auto piedāvā navigācijas palīglīdzekli, kam nevajag ne elektrību, ne programmatūras atjauninājumus
Amerikāņu elektroauto ražotājs Slate Auto savam pikapam bez centrālā ekrāna atradis pārsteidzoši vienkāršu navigācijas risinājumu — papīra ceļu atlantu. Uzņēmums par 30 ASV dolāriem jeb aptuveni 26 eiro pārdod «GPS bez ekrāna», kam nevajag ne interneta pieslēgumu, ne akumulatoru, ne programmatūras atjauninājumus. Tas ir apzināti humoristisks mārketinga solis, kas uzsver Slate galveno mērķi — izveidot pēc iespējas vienkāršu un pieejamu elektroauto.
Navigācijas palīglīdzeklis 2027. gadam ar pagājušā gadsimta tehnoloģiju
Slate Auto savā interneta veikalā piedāvā ierobežotu skaitu Rand McNally 2027. gada ceļu atlantu, nosaucot šo produktu par Screenless GPS.
Ar spirāli iesietajā atlantā ir 154 krāsainas lappuses ar ASV, Kanādas un Meksikas ceļu kartēm. Tajā iekļauti arī septiņi ieteikti autoceļojumu maršruti.
Atšķirībā no elektroniskas navigācijas ierīces atlants nerāda automobiļa atrašanās vietu un nesniedz norādes par katru nākamo manevru. Tas nepiedāvā arī aktuālo satiksmes informāciju.
Tomēr Slate vēstījums ir skaidrs. Uzņēmums uzskata, ka autoražotājiem nav vajadzības automobiļos dublēt funkcijas, ko lielākā daļa autovadītāju jau izmanto savos viedtālruņos.
Elektriskais pikaps bez centrālā ekrāna
Slate Truck no vairuma mūsdienu elektroauto atšķiras ar apzināti vienkāršu aprīkojumu.
Salonā nav ne liela centrālā ekrāna, ne rūpnīcā uzstādītas informācijas un izklaides sistēmas. Automobilim ir ar roku darbināmi sānu logi un ierasti fiziski klimata kontroles slēdži.
Neliels digitālais displejs rāda ātrumu, akumulatora uzlādes līmeni un atpakaļskata kameras attēlu. Slate nodrošina atsevišķu tālruņa turētāju un USB-C uzlādes pieslēgvietas.
Tādējādi īpašnieki var izmantot Google Maps, Apple Maps vai citas lietotnes bez autoražotāja informācijas un izklaides sistēmas.
Slate šādu pieeju pamato ar zemākām ražošanas izmaksām un vienkāršāku apkopi. Iebūvētu ekrānu un sarežģītas programmatūras neesamība palīdz samazināt detaļu skaitu un iespējamās remonta izmaksas.
135 kW un aptuveni 330 km nobraukums
Slate pirmais sērijveida modelis ir divdurvju elektriskais pikaps ar aizmugures piedziņu un uz aizmugurējās ass uzstādītu 135 kW elektromotoru.
Ražotājs sola aptuveni 330 km nobraukumu ar vienu uzlādi. Tā ir provizoriska aplēse, kas balstīta uz ASV EPA testa ciklu, nevis oficiāli sertificēts nobraukums.
Sākumcena ir 24 950 ASV dolāru jeb aptuveni 21 500 eiro, neskaitot nodokļus un piegādes izmaksas. Pircēji var izvēlēties no vairāk nekā 200 papildaprīkojuma pozīcijām un, ja vēlas, pārveidot pikapu par piecvietīgu SUV.
Pirmās piegādes plānots sākt 2026. gada beigās.
Vai Latvijas pircējiem vajadzētu vairāk šādu automobiļu?
Slate pieeja būtiski atšķiras no pašreizējām tendencēm autobūvē, kur arvien lielāki ekrāni un programmatūras pakalpojumi automobiļus padara sarežģītākus.
Eiropā vienkāršs elektriskais pikaps varētu šķist pievilcīgs maziem uzņēmumiem, apkopes pakalpojumu sniedzējiem un piepilsētu iedzīvotājiem. Tomēr tā salīdzinoši nelielais nobraukums un Eiropas tipa apstiprinājuma trūkums ierobežo tā izredzes.
Slate nav apstiprinājis nekādus pārdošanas plānus Eiropā.
Papīra atlants, protams, drīzāk ir mārketinga joks, nevis nopietns navigācijas risinājums. Taču aiz tā slēpjas pamatots jautājums: kāpēc automobiļa pircējam maksāt par lielu centrālo ekrānu, sarežģītu informācijas un izklaides sistēmu un lietotnēm, kas dublē tālrunī jau pieejamās funkcijas?
Slate liek cerības uz to, ka daļa pircēju tehnoloģiju pārpilnības vietā dos priekšroku vienkāršākam un lētākam automobilim. Vai šī pieeja būs veiksmīga arī komerciāli, kļūs skaidrs, kad pirmie automobiļi nonāks pie klientiem.
